普通航班: | CAL 0002 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B738 (CES-0430) 0 级 | 计划高度: | 32100 ft | 计划距离: | 581 海里 | ||||
计划飞行: | 03:58:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 03:58:00 | ||||
执飞机组: | 5445 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 596.67 ( 100 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-09-05 14:28:01 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | LADIX V31 YQG W142 DALIM A593 VMB W161 SASAN |
航班配载: | 106 人 | 配载单价: | VB 1, 013.52 | 票价收入: | VB 107, 433.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 9189 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 82, 699.80 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 56 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 13, 375.60 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | -100 分 | 运营绩效: | 360.36 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1910 分 | 最终绩效: | 2670.36 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 32100 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 03.58 | 特殊事件: | -100 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 133 | VR 值: | 134 | V2 值: | 142 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 100.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 124 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -169 ft | 接地品质: | 95.00 | 95 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.00 G | 过载品质: | 65.36 | 65.36 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 02:25 UTC | 实际出发: | 2018-09-05 02:25:33 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 06:24 UTC | 实际到达: | 2018-09-05 06:24:31 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X Air China 2019 EXPO 2018-09-05 10:21:27 登机开始检测 2018-09-05 10:21:27 发动机 3 启动运行 2018-09-05 10:21:27 发动机 4 启动运行 2018-09-05 10:21:27 停机刹车设定 2018-09-05 10:25:25 停机刹车释放 2018-09-05 10:25:33 |
打开 10217 航迹文件失败! |