普通航班: | CWU 0153 | 🛫 出发机场: | OMDB ( DUBAI INTL ) 级 | 🛬 到达机场: | ZSJN ( 济南遥墙国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | A359 (CLX-3538) 0 级 | 计划高度: | 37100 ft | 计划距离: | 3205 海里 | ||||
计划飞行: | 7:12:00 | 空中飞行: | 01:08:00 | 有效飞行: | 01:08:00 | ||||
执飞机组: | 8576 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 7200.00 ( 4000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2020-08-26 19:13:59 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | IVURO M677 KUSEN A791 KATUS M316 GOKSO M561 ASVIB G665 PG J132 SK J173 RK R471 MERUN G452 CHI V10 ALI R460 LKN G598 SMR G336 KTM G348 TUMLI B345 LXA B213 GAO V38 ENH B213 WHA R343 PK G455 TOSAS | ||||||||
拒绝说明: | 实际时间为空 | 机场异常可人工 | 飞行日志燃油未消耗或发动机重复关开 | |
航班配载: | 242 人 | 配载单价: | VB 4, 834.97 | 票价收入: | VB 1, 170, 060.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 8591 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 68, 724.60 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 69 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 541, 569.00 📉 |
准点绩效: | 50 % | 综合绩效: | 1000 分 | 运营绩效: | -137 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 840 分 | 最终绩效: | 1753 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 100 分 | 起飞评价: | 100 分 | ||||
巡航评价: | 100 分 | 时长评价: | 0 分 | 01.08 > 7.12 | 特殊事件: | 400 分 | ||||
接地评价: | 100 分 | 节油评价: | 100 分 | 天气评价: | 100 分 |
V1 值: | 140 | VR 值: | 140 | V2 值: | 142 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | -237.00 分 | 0 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 127 | ||
公司标准: | -360 ~ -1 | 最大接地: | 0 ft | 接地品质: | 0.00 | 0 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.45 | 最大过载: | 0.00 G | 过载品质: | 0.00 | 0 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 09:55 UTC | 实际出发: | 2020-08-26 09:55:09 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 18:57 UTC | 实际到达: | UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is AirbusA350 Wuhan Airlines B-3351 2020-08-26 17:49:21 登机开始检测 2020-08-26 17:49:21 停机刹车设定 2020-08-26 17:49:22 登机飞机重量=189959 kg 登机燃油量=49829 kg 2020-08-26 17:54:43 扰流板 预位 2020-08-26 17:55:02 停机刹车释放 2020-08-26 17:55:09 推出|出港滑行 2020-08-26 17:55:38 发动机 1 启动 开车飞机重量=189927 kg 开车燃油量=49798 kg 2020-08-26 17:55:49 发动机 2 启动 2020-08-26 17:57:24 停机刹车设定 2020-08-26 17:57:29 襟翼 2 | 80ft | 0 节 2020-08-26 17:57:30 襟翼 4 | 80ft | 0 节 2020-08-26 17:57:38 滑行灯开启 在 80 英尺 2020-08-26 17:58:46 停机刹车释放 2020-08-26 18:03:51 滑行灯关闭 在 80 英尺 2020-08-26 18:05:40 抬轮 速度=144 节 2020-08-26 18:05:41 扰流板 解除预位 2020-08-26 18:05:41 出港离地 @ 149.34 节 | 场高=75.78 ft / 地面高=3.52 ft / 襟翼位=4 / 航向=122 度 | 仰角=5.28 出发气象报文= OMDB 260900Z 10012KT 060V140 9999 FEW045 39/24 Q0999 BECMG 35013KT 出发机场天气= 风速风向 0 at 14 出发机场坐标= 25.2445/ 55.379 2020-08-26 18:05:41 起飞飞机重量=189475 kg 起飞燃油量=49332 kg 2020-08-26 18:05:44 起落架收起 @ 155 节 | 100 英尺 2020-08-26 18:05:54 滑行灯开启 在 420 英尺 2020-08-26 18:05:55 滑行灯关闭 在 490 英尺 2020-08-26 18:06:43 襟翼 2 | 2270ft | 159 节 2020-08-26 18:06:46 襟翼 0 | 2340ft | 161 节 2020-08-26 18:11:14 扰流板 预位 2020-08-26 18:11:14 扰流板 解除预位 2020-08-26 18:23:57 巡航阶段 , 高度=36176.95 | 表速=275.25 | 地速=475 2020-08-26 19:14:00 & 目的地机场异常 & 2020-08-26 19:14:00 & 目的地机场异常 & HKRS COC Client v. 7.0.1.0 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:JARDA359_v7--------------------------- [ - - 登机准备 - - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 触发于 2020/08/26 17:49:20 ] 发动机状态. 20 / 20 分 着陆灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 频闪灯状态. 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 出港滑行 - - (地速>6节,且>90sec) 得分 120/ 触发于 2020/08/26 17:55:09 ] 应答机代码. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 频闪灯状态. 20 / 20 分 直线滑行速度大. 20 / 20 分 襟翼状态. 20 / 20 分 超过最大滑行重量. 20 / 20 分 [ - - 起飞 - - (GS>45Kts) 得分 200/ 触发于 2020/08/26 18:05:16 ] 着陆灯状态. 20 / 20 分 航行灯状态. 20 / 20 分 频闪灯状态. 20 / 20 分 90kt后推力不匹配. 10 / 10 分 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 分 起飞最大转速超限. 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 20 / 20 分 抬头速率大. 20 / 20 分 抬头速率小. 20 / 20 分 超过最大起飞重量. 10 / 10 分 [ - - 离场 - - (RA>0Ft) 得分 200/ 触发于 2020/08/26 18:05:41 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / 20 分 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-400 ft). 20 / 20 分 坡度大(400-1500 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - - 爬升 - - (RA>400 ft) 得分 120/ 触发于 2020/08/26 18:05:53 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以上关闭着陆灯. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 10 / 10 分 超形态2襟翼限制速度. 10 / 10 分 [ - - 巡航 - - (航高≥签派航高) 得分 80/ 触发于 2020/08/26 18:23:57 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 着陆灯状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 10 / 10 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - - 下降 - - (VS持续>-200Ft,且>100Sec) 得分 180/ 未触发阶段条件 ] [ - - 进近 - - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 未触发阶段条件 ] [ - - 复飞 - - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未触发阶段条件 ] [ - - 着陆 - - (RA≤50Ft) 得分 520/ 未触发阶段条件 ] [ - - 到港滑行 - - (GS<45节,且>45Sec) 得分 120/ 未触发阶段条件 ] [ - - 到港关车 - - (刹车拉上,>100Sec) 得分 120/ 未触发阶段条件 ] FOQA 评价得分 840 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 840 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is AirbusA350 Wuhan Airlines B-3351 2020-08-26 17:49:21 Boarding 2020-08-26 17:49:21 Brakes are On 2020-08-26 17:49:22 Boarding Aircraft Weight=189959KG Boarding Fuel Weight=49829KG 2020-08-26 17:54:43 Spoilers Armed 2020-08-26 17:55:02 Brakes are Released 2020-08-26 17:55:09 Taxiing to RWY 2020-08-26 17:55:38 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=189927KG Engine Started Fuel Weight=49798KG 2020-08-26 17:55:49 Engine 2 Started 2020-08-26 17:57:24 Brakes are On 2020-08-26 17:57:29 Flaps 2 Selected at 80ft and 0kts 2020-08-26 17:57:30 Flaps 4 Selected at 80ft and 0kts 2020-08-26 17:57:38 Taxi Lights ON at 80 Feet 2020-08-26 17:58:46 Brakes are Released 2020-08-26 18:03:51 Taxi Lights OFF at 80 Feet 2020-08-26 18:05:40 VR speed=144 Knots 2020-08-26 18:05:41 Spoilers Disarmed 2020-08-26 18:05:41 You Took off @ 149.34 Knots AGL=75.78FT / RA=3.52FT / Flaps=4 / Heading=122Degree / Pitch=5.28 Departure Weather OMDB 260900Z 10012KT 060V140 9999 FEW045 39/24 Q0999 BECMG 35013KT Local Departure Weather Wind 0 at 14 Departure Coordinates 25.2445/ 55.379 2020-08-26 18:05:41 Takeoff Aircraft Weight=189475KG Takeoff Fuel Weight=49332KG 2020-08-26 18:05:44 Landing Gear Up @ 155 Knots and 100 Feet 2020-08-26 18:05:54 Taxi Lights ON at 420 Feet 2020-08-26 18:05:55 Taxi Lights OFF at 490 Feet 2020-08-26 18:06:43 Flaps 2 Selected at 2270ft and 159kts 2020-08-26 18:06:46 Flaps 0 Selected at 2340ft and 161kts 2020-08-26 18:11:14 Spoilers Armed 2020-08-26 18:11:14 Spoilers Disarmed 2020-08-26 18:23:57 TOC Reached, PALT:36176.95 IAS:275.25 GS:475 2020-08-26 19:14:00 You landed at a diferent arrival airport 2020-08-26 19:14:00 You landed at a diferent arrival airport Pirep logged with China Virtual Tracking 7.0.1.0 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:JARDA359_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2020/08/26 17:49:20 ] 发动机状态. 20 / 20 Points 着陆灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 频闪灯状态. 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2020/08/26 17:55:09 ] 应答机代码. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 频闪灯状态. 20 / 20 Points 直线滑行速度大. 20 / 20 Points 襟翼状态. 20 / 20 Points 超过最大滑行重量. 20 / 20 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2020/08/26 18:05:16 ] 着陆灯状态. 20 / 20 Points 航行灯状态. 20 / 20 Points 频闪灯状态. 20 / 20 Points 90kt后推力不匹配. 10 / 10 Points 起飞滑跑方向不稳定. 10 / 10 Points 起飞最大转速超限. 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 20 / 20 Points 抬头速率大. 20 / 20 Points 抬头速率小. 20 / 20 Points 超过最大起飞重量. 10 / 10 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2020/08/26 18:05:41 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / 20 Points 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-400FT). 20 / 20 Points 坡度大(400-1500FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2020/08/26 18:05:53 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以上关闭着陆灯. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 10 / 10 Points 超形态2襟翼限制速度. 10 / 10 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2020/08/26 18:23:57 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 着陆灯状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 10 / 10 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase NOT Reached ] [Approach 220/ Phase NOT Reached ] [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase NOT Reached ] [TaxiToGate 120/ Phase NOT Reached ] [Shutdown 120/ Phase NOT Reached ] Total Points 840 out of 840 |
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