| 普通航班: | CQH 0033 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXJ-0228) 0 级
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计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 1742 海里 | ||||
| 计划飞行: | 04:12:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 04:12:00 |
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| 执飞机组: | 2236 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2060.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-09-17 17:50:14 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | PARPA A577 KABAM N892 MABAL | ||||||||
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| 航班配载: |
116 人
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配载单价: | VB 3, 241.88 | 票价收入: | VB 376, 058.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 10195 kg / 12 VB | 燃油支出: | - VB 122, 345.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 61 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 241, 478.00 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 326.58 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1800 分 |
最终绩效: | 1256.58 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 144 |
VR 值: | 146 |
V2 值: | 145 | Vref 143 |
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| 出发准点: | 100 % | 96.00 分 | 到达准点: | 80 % | 79.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-102 ft
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接地品质: | 64.00 % | 64 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.34 G
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过载品质: | 87.58 % | 87.58 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 05:30 UTC | 实际出发: | 2018-09-17 05:34:05 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 10:08 UTC | 实际到达: | 2018-09-17 09:49:57 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-800 China Eastern New lively 2018-09-17 13:30:51 登机开始检测 2018-09-17 13:30:51 停机刹车设定 2018-09-17 13:33:49 停机刹车释放 2018-09-17 13:34:05 后推|滑行至跑道 2018-09-17 13:34:41 发动机 2 启动运行 2018-09-17 13:35 |
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