| 普通航班: | COC 9997 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
8 级 
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🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | C172 (COC-0001) 9 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 594 海里 | ||||
| 计划飞行: | 00:51:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:51:00 |
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| 执飞机组: | 8928 （ F1 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 0.00 （ 0 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2017-12-06 16:06:03 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LAD31D LADIX V31 YQG W142 DALIM A593 VMB W161 SASAN SAS11A | ||||||||
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| 航班配载: | 195 人 | 配载单价: | VB 0.00 | 票价收入: | VB 0.00 |
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| 服务支出: | - VB 0.00 |
消耗燃油: | 30762 kg / 0 VB | 燃油支出: | - VB 5.10 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
异常 6500 %
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时段票率: | 95 % |
航班净利润: | VB 0.00 📉 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
60 分
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运营绩效: | 320.34 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1300 分 |
最终绩效: |
1650.34 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 0
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 00.51
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特殊事件: | 60 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 130 |
VR 值: | 135 |
V2 值: | 144 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 83.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 0 |
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| 公司标准: | -300 ~ -60
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最大接地: |
-260 ft
| 接地品质: | 69.00 | 69 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.11 G
| 过载品质: | 68.34 | 68.34 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 21:25 UTC | 实际出发: | 2017-12-03 21:25:07 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 23:55 UTC | 实际到达: | 2017-12-03 00:10:24 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-267LR Cathay Pacific Airways (Fictional 2017-12-03 21:22:12 登机开始检测 2017-12-03 21:22:12 导航灯开启 在 130 英尺 2017-12-03 21:22:12 停机刹车设定 2017-12-03 21:25:07 停机刹车释放 2017-12-03 21:26:05 信标灯开启 在 130 英 |
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