| 普通航班: | CQH 0056 | 🛫 出发机场: | ZYTL ( 大连周水子国际机场 )
级 
|
🛬 到达机场: | RJBB ( 日本关西国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXJ-0228) 0 级
|
计划高度: | 33000 ft | 计划距离: | 713 海里 | ||||
| 计划飞行: | 02:04:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:04:00 |
||||
| 执飞机组: | 2236 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1360.00 （ 400 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-01 21:47:29 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SANKO A326 DONVO G597 AGAVO Y644 GONAV Y697 DANTI G597 ANSIM Y697 BINIL G597 NOPIK Y697 GOGET G597 SEL Y685 KALMA G585 KAKSO Y685 GUKDO G585 BASEM Y685 BIGOB G585 CUN Y685 ELAPI G585 KPO Y685 BULGA G585 SAPRA Y599 KABKI Y597 MIHOU Y361 SAEKI Y36 ALISA | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
118 人
|
配载单价: | VB 1, 239.36 | 票价收入: | VB 146, 245.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 5761 kg / 10 VB | 燃油支出: | - VB 57, 606.20 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 62 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 76, 822.90 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
|
运营绩效: | 349.89 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 |
最终绩效: | 2689.89 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 137 |
VR 值: | 139 |
V2 值: | 148 | Vref 143 |
||
| 出发准点: | 100 % | 93.00 分 | 到达准点: | 100 % | 91.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-124 ft
|
接地品质: | 77.00 % | 77 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.36 G
|
过载品质: | 88.89 % | 88.89 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:30 UTC | 实际出发: | 2018-10-01 11:36:09 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:34 UTC | 实际到达: | 2018-10-01 13:42:47 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-89LNGX CCA B-5392 Winglets 2018-10-01 19:32:44 登机开始检测 2018-10-01 19:32:44 停机刹车设定 2018-10-01 19:36:02 停机刹车释放 2018-10-01 19:36:09 后推|滑行至跑道 2018-10-01 19:36:44 发动机 2 启动运行 2018-10-01 19:37:4 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 11174 航迹文件失败！ |