| 普通航班: | CAL 0019 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
级 
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🛬 到达机场: | YMML ( 墨尔本国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | A332 (CAL-0514) 1 级
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计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 3262 海里 | ||||
| 计划飞行: | 08:40:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 08:40:00 |
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| 执飞机组: | 9909 （ PIC 机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 7000.00 （ 500 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-05 20:12:46 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | ANITO B470 PKP L511 TARUN T20 AD V255 BENDO V211 PUBAP W291 WENDY | ||||||||
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| 航班配载: |
148 人
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配载单价: | VB 5, 744.59 | 票价收入: | VB 850, 199.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 37714 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 301, 715.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 533, 284.00 📈 |
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| 准点绩效: | 55 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 262.42 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1840 分 |
最终绩效: | 2002.42 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 147 |
VR 值: | 150 |
V2 值: | 155 | Vref 137 |
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| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 10 % | 2.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-240 ft
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接地品质: | 67.00 % | 67 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.46 G
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过载品质: | 95.42 % | 95.42 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 03:30 UTC | 实际出发: | 2018-10-05 03:32:01 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:33 UTC | 实际到达: | 2018-10-05 12:05:44 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is JD330XP11 China Airlines 2018-10-05 11:28:07 登机开始检测 2018-10-05 11:28:07 停机刹车设定 2018-10-05 11:31:50 停机刹车释放 2018-10-05 11:32:01 后推|滑行至跑道 2018-10-05 11:32:26 发动机 2 启动运行 2018-10-05 11:33:12 发动机 1 启动 |
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