| 普通航班: | CAL 0036 | 🛫 出发机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZSAM ( 厦门高崎国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXA-0524) 0 级
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计划高度: | 23600 ft | 计划距离: | 435 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:3:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:23:00 |
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| 执飞机组: | 8088 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 512.50 （ 250 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-14 19:23:33 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | AND G204 SHZ B221 LJG | ||||||||
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| 航班配载: |
109 人
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配载单价: | VB 682.58 | 票价收入: | VB 74, 400.70 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 3521 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 31, 687.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 57 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 31, 406.20 📈 |
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| 准点绩效: | 90 % |
综合绩效: |
-700 分
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运营绩效: | 319.28 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 2299.28 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
-100 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 127 |
VR 值: | 128 |
V2 值: | 135 | Vref 131 |
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| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 80 % | 80.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-227 ft
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接地品质: | 71.00 % | 71 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.06 G
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过载品质: | 69.28 % | 69.28 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 09:55 UTC | 实际出发: | 2018-10-14 09:54:57 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 11:38 UTC | 实际到达: | 2018-10-14 11:20:38 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X China Airlines 2018-10-14 17:53:01 登机开始检测 2018-10-14 17:53:03 登机飞机重量=55049 kg 登机燃油重量=7993 kg 2018-10-14 17:54:50 停机刹车释放 2018-10-14 17:54:57 后推|滑行至跑道 2018-10-14 17:55:01 襟翼 1 / 10ft / 0 节 20 |
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