| 普通航班: | CAL 0039 | 🛫 出发机场: | ZJHK ( 海口美兰国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | VHHH ( 香港国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXA-0524) 0 级
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计划高度: | 22600 ft | 计划距离: | 241 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:72:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:03:00 |
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| 执飞机组: | 8088 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 429.17 （ 250 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-15 02:11:37 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SIKOU V571 GAMBA V561 CANTO | ||||||||
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| 航班配载: |
114 人
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配载单价: | VB 407.62 | 票价收入: | VB 46, 468.60 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 2493 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 17, 450.60 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 60 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 17, 760.50 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 354.36 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 2000 分 |
最终绩效: | 2454.36 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -600 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 121 |
VR 值: | 121 |
V2 值: | 130 | Vref 127 |
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| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 100 % | 93.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-166 ft
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接地品质: | 97.00 % | 97 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.00 G
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过载品质: | 65.36 % | 65.36 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 17:05 UTC | 实际出发: | 2018-10-14 17:06:06 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 18:13 UTC | 实际到达: | 2018-10-14 18:07:15 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X China Airlines 2018-10-15 01:04:04 登机开始检测 2018-10-15 01:04:04 发动机 3 启动运行 2018-10-15 01:04:04 发动机 4 启动运行 2018-10-15 01:04:04 停机刹车设定 2018-10-15 01:04:06 登机飞机重量=50682 kg 登机燃油重量=3628 kg 2018 |
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