| 普通航班: | CAL 0022 | 🛫 出发机场: | ZYTL ( 大连周水子国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXA-0524) 0 级
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计划高度: | 30100 ft | 计划距离: | 467 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:4:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:43:00 |
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| 执飞机组: | 8088 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 595.83 （ 250 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-18 16:55:49 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | KARPI W5 TAO W174 XDX B221 PINOT W11 PUD | ||||||||
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| 航班配载: |
113 人
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配载单价: | VB 734.49 | 票价收入: | VB 82, 997.30 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4242 kg / 10 VB | 燃油支出: | - VB 42, 419.90 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 29, 219.90 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 327.67 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 2907.67 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 129 |
VR 值: | 130 |
V2 值: | 138 | Vref 133 |
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| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 100 % | 91.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-223 ft
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接地品质: | 72.00 % | 72 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.02 G
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过载品质: | 66.67 % | 66.67 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 07:10 UTC | 实际出发: | 2018-10-18 07:12:13 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 08:59 UTC | 实际到达: | 2018-10-18 08:51:14 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X China Airlines 2018-10-18 15:09:52 登机开始检测 2018-10-18 15:09:52 停机刹车设定 2018-10-18 15:09:53 登机飞机重量=57030 kg 登机燃油重量=9973 kg 2018-10-18 15:12:05 停机刹车释放 2018-10-18 15:12:13 后推|滑行至跑道 2018-10-18 15:1 |
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