普通航班: | COC 1005 | 🛫 出发机场: | RKSI ( 仁川国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | A320 (COC-0009) 9 级 | 计划高度: | 30100 ft | 计划距离: | 444 海里 | ||||
计划飞行: | 1:18:00 | 空中飞行: | 01:18:00 | 有效飞行: | 01:18:00 | ||||
执飞机组: | 3266 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 200.00 ( 200 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2020-12-25 21:12:42 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | BOPTA Z51 BEDES Y711 PONIK A593 DUMET |
航班配载: | 151 人 | 配载单价: | VB 1, 176.17 | 票价收入: | VB 177, 601.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 3604 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 25, 226.50 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 57 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 141, 174.00 📈 |
准点绩效: | 0 % | 综合绩效: | 1300 分 | 运营绩效: | 69 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 | 最终绩效: | 3309 分 |
SOP评价: | 400 分 | 滑行评价: | 100 分 | 起飞评价: | 100 分 | ||||
巡航评价: | 100 分 | 时长评价: | 0 分 | 01.18 > 1.18 | 特殊事件: | 400 分 | ||||
接地评价: | 100 分 | 节油评价: | 0 分 | 1905 > 2000 | 天气评价: | 100 分 |
V1 值: | 124 | VR 值: | 125 | V2 值: | 129 | ||
出发准点: | -10.00 分 | 0 % | 到达准点: | -20.00 分 | 0 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 126 | ||
公司标准: | -800 ~ -1 | 最大接地: | -100 ft | 接地品质: | 88.00 | 57 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 3 | 最大过载: | 1.1 G | 过载品质: | 25.00 | 42 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划出发: | +0 12:00 UTC | 实际出发: | 2020-12-25 11:38:47 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划到达: | 13:30 UTC | 实际到达: | 2020-12-25 13:06:05 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate NOK AIR 2020-12-25 19:34:13 登机开始检测 2020-12-25 19:34:13 停机刹车设定 2020-12-25 19:34:14 登机飞机重量=54218 kg 登机燃油量=5497 kg 2020-12-25 19:38:39 停机刹车释放 2020-12-25 19:38:47 推出|出港滑行 2020-12-25 19:39:02 发动机 1 启动 开车飞机重量=54193 kg 开车燃油量=5471 kg 2020-12-25 19:39:32 襟翼 2 | 30ft | 0 节 2020-12-25 19:39:33 襟翼 4 | 30ft | 0 节 2020-12-25 19:39:46 发动机 2 启动 2020-12-25 19:41:03 停机刹车设定 2020-12-25 19:42:11 停机刹车释放 2020-12-25 19:47:50 抬轮 速度=129 节 2020-12-25 19:47:53 出港离地 @ 142.66 节 | 场高=29.81 ft / 地面高=3.98 ft / 襟翼位=4 / 航向=324 度 | 仰角=7.39 出发气象报文= RKSI 251100Z 15003KT CAVOK M00/M08 Q1024 NOSIG 出发机场天气= 风速风向 0 at 8 出发机场坐标= 37.463/ 126.453 2020-12-25 19:47:53 起飞飞机重量=54048 kg 起飞燃油量=5325 kg 2020-12-25 19:47:53 起落架收起 @ 144 节 | 40 英尺 2020-12-25 19:47:57 襟翼 2 | 60ft | 157 节 2020-12-25 19:48:27 襟翼 0 | 1040ft | 232 节 2020-12-25 20:01:45 巡航阶段 , 高度=29174.99 | 表速=310.01 | 地速=476 2020-12-25 20:55:18 襟翼 2 | 3010ft | 211 节 2020-12-25 21:00:49 起落架放下 @ 208 节 | 3010 英尺 2020-12-25 21:01:16 襟翼 4 | 3010ft | 182 节 2020-12-25 21:01:17 襟翼 6 | 3010ft | 181 节 2020-12-25 21:01:24 襟翼 8 | 3020ft | 173 节 2020-12-25 21:05:59 无线电高度记录 | 场高=70 英尺 , 无线电高度=51 英尺 , 速度=126 节 2020-12-25 21:06:05 到港接地 @ 124.45 节 | 场高=22.84 ft / 地面高=2.96 ft / 襟翼位=8 / 航向=342 度 | 仰角=6.6 到达气象报文= ZSPD 251230Z 06002MPS 010V100 CAVOK 07/01 Q1026 NOSIG 到达机场天气= 风速风向 0 at 6 到达机场坐标= 31.1302/ 121.7977 2020-12-25 21:06:05 接地飞机重量=50702 kg 接地燃油量=1981 kg 2020-12-25 21:07:01 到港滑行 2020-12-25 21:07:05 襟翼 6 | 20ft | 21 节 2020-12-25 21:07:05 襟翼 4 | 20ft | 21 节 2020-12-25 21:07:05 襟翼 2 | 20ft | 21 节 2020-12-25 21:07:05 襟翼 0 | 20ft | 21 节 2020-12-25 21:10:36 停机刹车设定 2020-12-25 21:10:40 发动机 1 关闭 关车飞机重量=50625 kg 关车燃油量=1905 kg 2020-12-25 21:10:41 发动机 2 关闭 HKRS COC Client v. 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7--------------------------- [ - 登机准备 - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 进入于 2020/12/25 19:34:12 ] 发动机状态. 60 / 60 分 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - 出港滑行 - (地速>6节,且>90sec) 得分 120/ 进入于 2020/12/25 19:38:47 ] 应答机代码. 30 / 30 分 直线滑行速度大. 30 / 30 分 襟翼状态. 30 / 30 分 超过最大滑行重量. 30 / 30 分 [ - 起飞阶段 - (GS>45Kts) 得分 200/ 进入于 2020/12/25 19:47:35 ] 90kt后推力不匹配. 20 / 20 分 起飞EGT超限. 20 / 20 分 起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 起飞最大转速超限. 20 / 20 分 襟翼状态. 30 / 30 分 离地俯仰角大. 30 / 30 分 抬头速率大. 20 / 20 分 抬头速率小. 20 / 20 分 超过最大起飞重量. 20 / 20 分 [ - 离场阶段 - (RA>0Ft) 得分 200/ 进入于 2020/12/25 19:47:53 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 20 / 20 分 爬升速度大. 20 / -20 分 时间 2020-12-25 19:48:00 值 172.59 爬升速度小. 20 / 20 分 起飞坡度大. 20 / 20 分 爬升坡度大(35-400 ft). 20 / 20 分 坡度大(400-1500 ft). 20 / 20 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 爬升阶段 - (RA>400 ft) 得分 120/ 进入于 2020/12/25 19:48:11 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 10 / 10 分 超收回起落架限制速度. 10 / 10 分 收光襟翼早. 10 / 10 分 超襟翼限制高度. 10 / 10 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / -20 分 时间 2020-12-25 19:48:17 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 [ - 巡航阶段 - (航高≥签派航高) 得分 80/ 进入于 2020/12/25 20:46:03 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 10 / 10 分 超最大限制马赫数. 20 / -20 分 时间 2020-12-25 20:01:47 值 0.801 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 超临界迎角. 10 / 10 分 [ - 下降阶段 - (VS持续>-200Ft,且>100Sec) 得分 180/ 进入于 2020/12/25 20:48:48 ] 坡度大. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 40 / 40 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 超起落架放出限制速度. 20 / 20 分 [ - 进近阶段 - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 进入于 2020/12/25 21:02:28 ] 下降率大(1000-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 10 / 10 分 下降率大(50-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(500-1500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(200-500 ft). 10 / 10 分 进近坡度大(50-200 ft). 10 / 10 分 低高度使用减速板. 10 / 10 分 进近速度小. 10 / 10 分 进近速度大. 10 / 10 分 低空大速度. 10 / 10 分 放起落架晚. 10 / 10 分 超起落架放出限制速度. 10 / 10 分 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 分 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 分 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 分 [ - 复飞阶段 - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 260/ 未进入 ] [ - 着陆阶段 - (RA≤50Ft) 得分 520/ 进入于 2020/12/25 21:05:59 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离长. 20 / 20 分 着陆平飘时间长. 20 / 20 分 着陆距离短. 20 / 20 分 着陆平飘时间短. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 非着陆襟翼落地. 20 / 20 分 超过最大着陆重量. 20 / 20 分 [ - 到港滑行 - (GS<45节,且>45Sec) 得分 120/ 进入于 2020/12/25 21:07:01 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - 到港关车 - (刹车拉上,>100Sec) 得分 120/ 进入于 2020/12/25 21:10:36 ] 停机刹车. 40 / 40 分 发动机状态. 40 / 40 分 襟翼. 40 / 40 分 FOQA 评价得分 1940 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate NOK AIR 2020-12-25 19:34:13 Boarding 2020-12-25 19:34:13 Brakes are On 2020-12-25 19:34:14 Boarding Aircraft Weight=54218KG Boarding Fuel Weight=5497KG 2020-12-25 19:38:39 Brakes are Released 2020-12-25 19:38:47 Taxiing to RWY 2020-12-25 19:39:02 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=54193KG Engine Started Fuel Weight=5471KG 2020-12-25 19:39:32 Flaps 2 Selected at 30ft and 0kts 2020-12-25 19:39:33 Flaps 4 Selected at 30ft and 0kts 2020-12-25 19:39:46 Engine 2 Started 2020-12-25 19:41:03 Brakes are On 2020-12-25 19:42:11 Brakes are Released 2020-12-25 19:47:50 VR speed=129 Knots 2020-12-25 19:47:53 You Took off @ 142.66 Knots AGL=29.81FT / RA=3.98FT / Flaps=4 / Heading=324Degree / Pitch=7.39 Departure Weather RKSI 251100Z 15003KT CAVOK M00/M08 Q1024 NOSIG Local Departure Weather Wind 0 at 8 Departure Coordinates 37.463/ 126.453 2020-12-25 19:47:53 Takeoff Aircraft Weight=54048KG Takeoff Fuel Weight=5325KG 2020-12-25 19:47:53 Landing Gear Up @ 144 Knots and 40 Feet 2020-12-25 19:47:57 Flaps 2 Selected at 60ft and 157kts 2020-12-25 19:48:27 Flaps 0 Selected at 1040ft and 232kts 2020-12-25 20:01:45 TOC Reached, PALT:29174.99 IAS:310.01 GS:476 2020-12-25 20:55:18 Flaps 2 Selected at 3010ft and 211kts 2020-12-25 21:00:49 Landing Gear Down @ 208 Knots and 3010 Feet 2020-12-25 21:01:16 Flaps 4 Selected at 3010ft and 182kts 2020-12-25 21:01:17 Flaps 6 Selected at 3010ft and 181kts 2020-12-25 21:01:24 Flaps 8 Selected at 3020ft and 173kts 2020-12-25 21:05:59 Radio Altitude Record AGL=70 Feet, RadioAlt=51 Feet, speed=126 Knots 2020-12-25 21:06:05 You Landed @ 124.45Knots AGL=22.84FT / RA=2.96FT / Flaps=8 / Heading=342Degree / Pitch=6.6 Arrival Weather: ZSPD 251230Z 06002MPS 010V100 CAVOK 07/01 Q1026 NOSIG Local Arrival Weather: Wind 0 at 6 Arrival Coordinates 31.1302/ 121.7977 2020-12-25 21:06:05 Landing Aircraft Weight=50702KG Landing Fuel Weight=1981KG 2020-12-25 21:07:01 Taxiing to gate 2020-12-25 21:07:05 Flaps 6 Selected at 20ft and 21kts 2020-12-25 21:07:05 Flaps 4 Selected at 20ft and 21kts 2020-12-25 21:07:05 Flaps 2 Selected at 20ft and 21kts 2020-12-25 21:07:05 Flaps 0 Selected at 20ft and 21kts 2020-12-25 21:10:36 Brakes are On 2020-12-25 21:10:40 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=50625KG Engine Stopped Fuel Weight=1905KG 2020-12-25 21:10:41 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:FFA320_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2020/12/25 19:34:12 ] 发动机状态. 60 / 60 Points 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2020/12/25 19:38:47 ] 应答机代码. 30 / 30 Points 直线滑行速度大. 30 / 30 Points 襟翼状态. 30 / 30 Points 超过最大滑行重量. 30 / 30 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2020/12/25 19:47:35 ] 90kt后推力不匹配. 20 / 20 Points 起飞EGT超限. 20 / 20 Points 起飞滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 起飞最大转速超限. 20 / 20 Points 襟翼状态. 30 / 30 Points 离地俯仰角大. 30 / 30 Points 抬头速率大. 20 / 20 Points 抬头速率小. 20 / 20 Points 超过最大起飞重量. 20 / 20 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2020/12/25 19:47:53 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 20 / 20 Points 爬升速度大. 20 / -20 Points Exceed Time:2020-12-25 19:48:00 Exceed Value:172.59 爬升速度小. 20 / 20 Points 起飞坡度大. 20 / 20 Points 爬升坡度大(35-400FT). 20 / 20 Points 坡度大(400-1500FT). 20 / 20 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2020/12/25 19:48:11 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 10 / 10 Points 超收回起落架限制速度. 10 / 10 Points 收光襟翼早. 10 / 10 Points 超襟翼限制高度. 10 / 10 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / -20 Points Exceed Time:2020-12-25 19:48:17 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2020/12/25 20:46:03 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 10 / 10 Points 超最大限制马赫数. 20 / -20 Points Exceed Time:2020-12-25 20:01:47 Exceed Value:0.801 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points 超临界迎角. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2020/12/25 20:48:48 ] 坡度大. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 40 / 40 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超起落架放出限制速度. 20 / 20 Points [Approach 220/ Phase Reached 2020/12/25 21:02:28 ] 下降率大(1000-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 10 / 10 Points 下降率大(50-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(500-1500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(200-500FT). 10 / 10 Points 进近坡度大(50-200FT). 10 / 10 Points 低高度使用减速板. 10 / 10 Points 进近速度小. 10 / 10 Points 进近速度大. 10 / 10 Points 低空大速度. 10 / 10 Points 放起落架晚. 10 / 10 Points 超起落架放出限制速度. 10 / 10 Points 着陆襟翼到位晚. 20 / 20 Points 超形态1+F襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态2襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态3襟翼限制速度. 20 / 20 Points 超形态4襟翼限制速度. 20 / 20 Points [GoAround 260/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2020/12/25 21:05:59 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离长. 20 / 20 Points 着陆平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆距离短. 20 / 20 Points 着陆平飘时间短. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 非着陆襟翼落地. 20 / 20 Points 超过最大着陆重量. 20 / 20 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2020/12/25 21:07:01 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2020/12/25 21:10:36 ] 停机刹车. 40 / 40 Points 发动机状态. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / 40 Points Total Points 1940 out of 2000 |
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