| 普通航班: | CAL 0037 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
级 
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🛬 到达机场: | RPLL ( NINOY AQUINO INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXA-0524) 0 级
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计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 1283 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:85:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:32:00 |
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| 执飞机组: | 8088 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1383.33 （ 250 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-20 23:43:35 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | TOMAN L625 LUSMO N884 LBG | ||||||||
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| 航班配载: |
107 人
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配载单价: | VB 1, 966.78 | 票价收入: | VB 210, 446.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 7316 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 58, 524.20 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 140, 091.00 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 314.67 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1920 分 |
最终绩效: | 3134.67 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 135 |
VR 值: | 136 |
V2 值: | 139 | Vref 133 |
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| 出发准点: | 100 % | 99.00 分 | 到达准点: | 70 % | 69.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-200 ft
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接地品质: | 80.00 % | 80 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.02 G
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过载品质: | 66.67 % | 66.67 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 12:10 UTC | 实际出发: | 2018-10-20 12:11:18 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:06 UTC | 实际到达: | 2018-10-20 15:38:30 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X China Airlines 2018-10-20 20:08:59 登机开始检测 2018-10-20 20:08:59 停机刹车设定 2018-10-20 20:09:01 登机飞机重量=60051 kg 登机燃油重量=12994 kg 2018-10-20 20:11:10 停机刹车释放 2018-10-20 20:11:18 后推|滑行至跑道 2018-10-20 20: |
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