| 普通航班: | CES 0057 | 🛫 出发机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 )
5 级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 4 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0315) 0 级
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计划高度: | 34100 ft | 计划距离: | 593 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:78:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:14:00 |
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| 执飞机组: | 9297 （ F3 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 356.67 （ 100 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-21 01:35:34 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | B221 GORPI W113 YCH W177 OMUDI A593 DALIM W157 BIVOR W82 NIRON | ||||||||
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| 航班配载: | 111 人 | 配载单价: | VB 1, 050.29 | 票价收入: | VB 116, 583.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 5503 kg / 5 VB | 燃油支出: | - VB 27, 512.60 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 58 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 77, 855.90 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 331.62 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 3211.62 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 34100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.78
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 146 |
VR 值: | 147 |
V2 值: | 151 |
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| 出发准点: | 87.00 分 | 90 % | 到达准点: | 80.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 135 |
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| 公司标准: | -300 ~ -1
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最大接地: |
-108 ft
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接地品质: | 72.00 | 72 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.1
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最大过载: |
1.49 G
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过载品质: | 92.62 | 92.62 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 30 分钟 | 计划出发: | +0 15:30 UTC | 实际出发: | 2018-10-20 15:26:38 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 17:12 UTC | 实际到达: | 2018-10-20 17:30:28 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-89PNGX CES B-5756 Winglets 2018-10-20 23:11:14 登机开始检测 2018-10-20 23:11:14 停机刹车设定 2018-10-20 23:11:17 登机飞机重量=65219 kg 登机燃油重量=9970 kg 2018-10-20 23:26:22 停机刹车释放 2018-10-20 23:26:38 后推|滑行至跑道 20 |
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