普通航班: | CAL 0039 | 🛫 出发机场: | RPLL ( NINOY AQUINO INTL ) 级 | 🛬 到达机场: | VHHH ( 香港国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B738 (CXA-0524) 0 级 | 计划高度: | 30000 ft | 计划距离: | 619 海里 | ||||
计划飞行: | 1:86:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:59:00 | ||||
执飞机组: | 8088 ( F7 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 662.50 ( 250 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-10-21 02:09:02 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | OLIVA W16 AVMUP A461 NOMAN V531 BETTY |
航班配载: | 113 人 | 配载单价: | VB 1, 048.73 | 票价收入: | VB 118, 506.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 4917 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 34, 421.70 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 59 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 72, 687.00 📈 |
准点绩效: | 95 % | 综合绩效: | -200 分 | 运营绩效: | 330.59 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 | 最终绩效: | 2770.59 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | -100 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | -100 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 128 | VR 值: | 129 | V2 值: | 135 | Vref 130 | ||
出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 90 % | 82.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -206 ft | 接地品质: | 78.00 % | 78 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.08 G | 过载品质: | 70.59 % | 70.59 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 16:05 UTC | 实际出发: | 2018-10-20 16:05:41 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 18:22 UTC | 实际到达: | 2018-10-20 18:06:17 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X China Airlines 2018-10-21 00:03:30 登机开始检测 2018-10-21 00:03:31 登机飞机重量=55051 kg 登机燃油重量=7996 kg 2018-10-21 00:04:26 襟翼 7 / 80ft / 0 节 2018-10-21 00:05:30 停机刹车释放 2018-10-21 00:05:41 后推|滑行至跑道 20 |
打开 12050 航迹文件失败! |