| 普通航班: | CES 0063 | 🛫 出发机场: | ZGGG ( 广州白云国际机场 )
3 级 
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🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 2 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0315) 0 级
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计划高度: | 29100 ft | 计划距离: | 446 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:11:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:24:00 |
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| 执飞机组: | 2985 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 206.67 （ 100 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-30 00:49:40 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SAREX W6 NLG W18 TAMOT B330 CH G581 DADON M750 TONGA | ||||||||
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| 航班配载: | 107 人 | 配载单价: | VB 782.95 | 票价收入: | VB 83, 775.40 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4515 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 31, 602.20 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 41, 049.20 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
-500 分
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运营绩效: | 359.93 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1960 分 |
最终绩效: | 2519.93 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 29100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.11
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特殊事件: | -400 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 137 |
VR 值: | 138 |
V2 值: | 145 |
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| 出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 87.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 129 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-129 ft
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接地品质: | 80.00 | 80 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.1
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最大过载: |
1.31 G
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过载品质: | 94.93 | 94.93 分 | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:15 UTC | 实际出发: | 2018-10-29 15:17:10 UTC | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:36 UTC | 实际到达: | 2018-10-29 16:48:20 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 737-800NGX PMDG House Winglets 2018-10-29 23:13:57 登机开始检测 2018-10-29 23:14:00 登机飞机重量=65537 kg 登机燃油重量=9098 kg 2018-10-29 23:16:19 停机刹车释放 2018-10-29 23:17:10 后推|滑行至跑道 2018-10-29 23:18:26 发动机 2 启动运 |
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