| 普通航班: | CES 0066 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
2 级 
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🛬 到达机场: | ROAH ( NAHA ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0315) 0 级
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计划高度: | 29100 ft | 计划距离: | 354 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:18:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:40:00 |
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| 执飞机组: | 2985 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 233.33 （ 100 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-30 11:44:14 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | ROBIN G587 PABSO R583 BORDO Z31 ENTOK | ||||||||
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| 航班配载: | 113 人 | 配载单价: | VB 615.82 | 票价收入: | VB 69, 587.90 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 3864 kg / 12 VB | 燃油支出: | - VB 46, 369.80 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 12, 078.10 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 338.71 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1900 分 |
最终绩效: | 3138.71 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 29100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.18
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 139 |
VR 值: | 140 |
V2 值: | 145 |
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| 出发准点: | 94.00 分 | 100 % | 到达准点: | 94.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-248 ft
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接地品质: | 65.00 | 65 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.1
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最大过载: |
1.61 G
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过载品质: | 85.71 | 85.71 分 | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 02:10 UTC | 实际出发: | 2018-10-30 02:15:31 UTC | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 03:36 UTC | 实际到达: | 2018-10-30 03:41:29 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 737-800NGX PMDG House Winglets 2018-10-30 10:06:54 登机开始检测 2018-10-30 10:06:54 停机刹车设定 2018-10-30 10:06:55 登机飞机重量=65937 kg 登机燃油重量=9498 kg 2018-10-30 10:15:03 停机刹车释放 2018-10-30 10:15:31 后推|滑行至跑道 2018 |
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