| 普通航班: | CES 0001 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 ) 3 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0315) 0 级
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计划高度: | 34100 ft | 计划距离: | 774 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:04:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:42:00 |
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| 执飞机组: | 2985 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 605.00 （ 150 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-10-31 19:05:02 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | IKENU A461 HOK W88 WHA B213 SAKPU | ||||||||
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| 航班配载: | 109 人 | 配载单价: | VB 1, 174.12 | 票价收入: | VB 127, 979.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 7249 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 57, 990.80 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 57 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 58, 625.60 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-400 分
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运营绩效: | 339.02 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1485 分 |
最终绩效: | 1554.02 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 34100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 2.04
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特殊事件: | -400 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 140 |
VR 值: | 141 |
V2 值: | 148 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 92.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 130 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-215 ft
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接地品质: | 75.00 | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.1
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最大过载: |
1.89 G
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过载品质: | 73.02 | 73.02 分 | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 08:30 UTC | 实际出发: | 2018-10-31 08:29:21 UTC | ||
| 公司标准: | 30 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 11:08 UTC | 实际到达: | 2018-10-31 11:01:59 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 737-800NGX PMDG House Winglets 2018-10-31 16:22:47 登机开始检测 2018-10-31 16:22:47 停机刹车设定 2018-10-31 16:22:48 登机飞机重量=68731 kg 登机燃油重量=11498 kg 2018-10-31 16:29:05 停机刹车释放 2018-10-31 16:29:21 后推|滑行至跑道 201 |
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- 【特殊】FOQA评价不合格 |
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