| 普通航班: | CES 0009 | 🛫 出发机场: | ZUCK ( 重庆江北国际机场 )
3 级 
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🛬 到达机场: | ZUGY ( 贵阳龙洞堡国际机场 ) 3 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0315) 0 级
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计划高度: | 20700 ft | 计划距离: | 192 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:74:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:07:00 |
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| 执飞机组: | 2985 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 267.50 （ 150 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-02 00:51:15 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | UNRIX W180 MEMAG | ||||||||
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| 航班配载: | 111 人 | 配载单价: | VB 310.53 | 票价收入: | VB 34, 468.80 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 3006 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 21, 038.50 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 58 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 2, 269.83 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 309.93 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1950 分 |
最终绩效: | 2959.93 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 20700
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 0.74
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 134 |
VR 值: | 135 |
V2 值: | 142 |
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| 出发准点: | 87.00 分 | 90 % | 到达准点: | 92.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-70 ft
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接地品质: | 44.00 | 44 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.33 G
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过载品质: | 86.93 | 86.93 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:35 UTC | 实际出发: | 2018-11-01 15:47:42 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:44 UTC | 实际到达: | 2018-11-01 16:51:15 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-800NGX PMDG House 2018-11-01 23:43:01 登机开始检测 2018-11-01 23:43:01 停机刹车设定 2018-11-01 23:43:04 登机飞机重量=62423 kg 登机燃油重量=5984 kg 2018-11-01 23:44:07 滑行灯开启 在 1370 英尺 2018-11-01 23:44:18 滑行灯关闭 在 1370 |
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