| 普通航班: | CAL 0031 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | RJAA ( NARITA INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0430) 0 级
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计划高度: | 41100 ft | 计划距离: | 1179 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:1:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:55:00 |
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| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1183.33 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-08 16:47:15 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | ROBIN G587 PABSO R583 BORDO Z29 GAKIA Y293 YULIA Y57 BUNGU Y81 BINKS | ||||||||
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| 航班配载: | 113 人 | 配载单价: | VB 2, 277.03 | 票价收入: | VB 257, 305.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 9550 kg / 11 VB | 燃油支出: | - VB 105, 049.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 140, 546.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-200 分
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运营绩效: | 355.36 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 |
最终绩效: |
2825.36 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 41100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.1
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 140 |
VR 值: | 141 |
V2 值: | 147 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 92.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 136 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-164 ft
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接地品质: | 98.00 | 98 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.00 G
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过载品质: | 65.36 | 65.36 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 04:45 UTC | 实际出发: | 2018-11-08 04:45:26 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 08:36 UTC | 实际到达: | 2018-11-08 08:43:18 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X Air China 2019 EXPO 2018-11-08 12:42:08 登机开始检测 2018-11-08 12:42:09 登机飞机重量=66412 kg 登机燃油重量=14995 kg 2018-11-08 12:45:18 停机刹车释放 2018-11-08 12:45:26 后推|滑行至跑道 2018-11-08 12:45:39 发动机 2 启动运行 20 |
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