| 普通航班: | DLH 0029 | 🛫 出发机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 )
级 
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🛬 到达机场: | UUEE ( 莫斯科谢列梅捷沃国际机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B777F (JYH-0591) 1 级
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计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 1356 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:57:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:28:00 |
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| 执飞机组: | 1006 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1640.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-13 04:23:19 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BPK7F BPK Q295 CLN UL620 TULIP UY12 SPY UN873 JUIST UP729 DOSUR NINTA M864 LASMA IGORO G3 FK FK1A | ||||||||
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| 航班配载: | 170711 磅 | 配载单价: | VB 2.94 | 票价收入: | VB 502, 061.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 23410 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 163, 872.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 326, 205.00 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
-500 分
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运营绩效: | 332.08 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1880 分 |
最终绩效: | 2412.08 分 |
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| SOP评价: | 100 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 37000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.57
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特殊事件: | -600 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 146 |
VR 值: | 153 |
V2 值: | 163 |
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| 出发准点: | 98.00 分 | 100 % | 到达准点: | 67.00 分 | 70 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 137 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-226 ft
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接地品质: | 71.00 | 71 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.47 G
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过载品质: | 96.08 | 96.08 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 16:50 UTC | 实际出发: | 2018-11-12 16:52:00 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 20:49 UTC | 实际到达: | 2018-11-12 20:19:58 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-F1B China Southern Cargo 2018-11-13 00:47:02 登机开始检测 2018-11-13 00:47:02 停机刹车设定 2018-11-13 00:47:04 登机飞机重量=235741 kg 登机燃油重量=35991 kg 2018-11-13 00:51:23 停机刹车释放 2018-11-13 00:52:00 后推|滑行至跑道 2018 |
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