| 普通航班: | DLH 0031 | 🛫 出发机场: | UUEE ( 莫斯科谢列梅捷沃国际机场 )
级 
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🛬 到达机场: | LPPT ( LISBON ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B777F (JYH-0591) 1 级
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计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 2104 海里 | ||||
| 计划飞行: | 5:26:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 05:08:00 |
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| 执飞机组: | 1006 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2540.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-13 10:26:37 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BG R805 TU G723 RATIN N869 ASTEL OKG AMOSA PPN UN976 ARDID INBOMrn | ||||||||
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| 航班配载: | 157971 磅 | 配载单价: | VB 4.31 | 票价收入: | VB 680, 855.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 34791 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 313, 119.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 %
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时段票率: | 95 % |
航班净利润: | VB 355, 212.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 356.5 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 |
最终绩效: | 3226.5 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 36000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 5.26
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 147 |
VR 值: | 154 |
V2 值: | 163 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 92.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 137 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-221 ft
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接地品质: | 73.00 | 73 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.40 G
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过载品质: | 91.50 | 91.5 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 21:10 UTC | 实际出发: | 2018-11-12 21:10:25 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 02:30 UTC | 实际到达: | 2018-11-13 02:23:00 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-F1B China Southern Cargo 2018-11-13 05:05:59 登机开始检测 2018-11-13 05:05:59 停机刹车设定 2018-11-13 05:06:01 登机飞机重量=247744 kg 登机燃油重量=47992 kg 2018-11-13 05:10:09 停机刹车释放 2018-11-13 05:10:25 后推|滑行至跑道 2018 |
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