| 普通航班: | CCA 0281 | 🛫 出发机场: | ZSLT ( 青岛流亭国际机场(停用) )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 5 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CCA-0123) 0 级
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计划高度: | 32100 ft | 计划距离: | 290 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:04:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:58:00 |
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| 执飞机组: | 9833 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 386.67 （ 400 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-14 20:26:14 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | |||||||||
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| 航班配载: |
107 人
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配载单价: | VB 434.93 | 票价收入: | VB 46, 537.80 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 2895 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 20, 263.70 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 56 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 15, 042.10 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
300 分
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运营绩效: | 324.63 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: | 2734.63 分 |
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| SOP评价: | 100 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 200 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 135 |
VR 值: | 136 |
V2 值: | 137 | Vref 137 |
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| 出发准点: | 100 % | 94.00 分 | 到达准点: | 90 % | 83.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-202 ft
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接地品质: | 79.00 % | 79 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.05 G
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过载品质: | 68.63 % | 68.63 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:20 UTC | 实际出发: | 2018-11-14 11:25:42 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 12:38 UTC | 实际到达: | 2018-11-14 12:23:32 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-86NNGX Air China 2018-11-14 19:22:20 登机开始检测 2018-11-14 19:22:20 停机刹车设定 2018-11-14 19:22:21 登机飞机重量=61236 kg 登机燃油重量=5988 kg 2018-11-14 19:24:25 停机刹车释放 2018-11-14 19:24:28 停机刹车设定 2018-11-14 19 |
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