| 普通航班: | CCA 0017 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
5 级 
|
🛬 到达机场: | ZSJN ( 济南遥墙国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CCA-0105) 1 级
|
计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 196 海里 | ||||
| 计划飞行: | 01:06:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:06:00 |
||||
| 执飞机组: | 3999 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 17.67 （ 10 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2017-12-16 22:50:17 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX V15 PANKI | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: |
228 人
|
配载单价: | VB 343.70 | 票价收入: | VB 78, 362.90 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 8171 kg / 5 VB | 燃油支出: | - VB 40, 855.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
异常 120 %
|
时段票率: | 95 % |
航班净利润: | VB 26, 497.30 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 60 % |
综合绩效: |
60 分
|
运营绩效: | 257 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1440 分 |
最终绩效: | 1627 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
|
巡航评价: |
0 分
|
||||
| 滑行评价: |
0 分
|
起飞评价: |
0 分
|
接地评价: |
0 分
|
||||
| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | 60 分 |
节油评价: |
0 分
|
||||
| V1 值: | 122 |
VR 值: | 129 |
V2 值: | 141 | Vref 0 |
||
| 出发准点: | 70 % | 65.00 分 | 到达准点: | 50 % | 50.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
|
||
| 公司标准: | -285 ~ -60
|
最大接地: |
-73 ft
|
接地品质: | 42.00 % | 42 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 1.8
|
最大过载: |
1.33 G
|
过载品质: | 100.00 % | 100 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 20 分钟 | 计划出发: | +0 21:50 UTC | 实际出发: | 2017-12-16 21:43:11 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 60 分钟 | 计划到达: | +0 22:10 UTC | 实际到达: | 2017-12-16 22:40:03 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-409 China Airlines (B-18208 | 2017) 2017-12-16 21:30:06 登机开始检测 2017-12-16 21:30:06 频闪防撞灯开启 在 130 英尺 2017-12-16 21:30:06 导航灯开启 在 130 英尺 2017-12-16 21:30:06 停机刹车设定 2017-12-16 21:39:52 信标灯开启 在 1 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 1400 航迹文件失败！ |