| 普通航班: | CSN 0001 | 🛫 出发机场: | ZGGG ( 广州白云国际机场 )
3 级 
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🛬 到达机场: | RPLL ( NINOY AQUINO INTL ) 1 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXA-0509) 0 级
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计划高度: | 35100 ft | 计划距离: | 690 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:82:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:00:00 |
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| 执飞机组: | 3438 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 1 天 |
机组工资: | VB 666.67 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-18 12:13:57 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SAREX W6 NLG W18 TAMOT B330 CH A461 AVMUP W16 CIA | ||||||||
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| 航班配载: | 121 人 | 配载单价: | VB 1, 466.14 | 票价收入: | VB 177, 403.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4619 kg / 6 VB | 燃油支出: | - VB 27, 716.30 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 64 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 138, 287.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 333.51 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1900 分 |
最终绩效: | 2333.51 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.82
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特殊事件: | -600 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 123 |
VR 值: | 123 |
V2 值: | 126 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 86.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 115 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-215 ft
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接地品质: | 75.00 | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
2.11 G
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过载品质: | 72.51 | 72.51 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 02:10 UTC | 实际出发: | 2018-11-18 02:10:54 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 04:24 UTC | 实际到达: | 2018-11-18 04:11:35 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-81BNGX CSA B-5192 2018-11-18 10:08:10 登机开始检测 2018-11-18 10:08:10 停机刹车设定 2018-11-18 10:08:11 登机飞机重量=49125 kg 登机燃油重量=7711 kg 2018-11-18 10:09:01 停机刹车释放 2018-11-18 10:09:02 停机刹车设定 2018-11-18 1 |
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