| 普通航班: | CSN 0014 | 🛫 出发机场: | RPLL ( NINOY AQUINO INTL )
1 级 
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🛬 到达机场: | VHHH ( 香港国际机场 ) 2 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXA-0509) 0 级
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计划高度: | 34100 ft | 计划距离: | 619 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:63:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:52:00 |
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| 执飞机组: | 3438 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 1 天 |
机组工资: | VB 506.67 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-20 00:17:20 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | OLIVA W16 AVMUP A461 NOMAN V531 BETTY | ||||||||
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| 航班配载: | 113 人 | 配载单价: | VB 1, 300.55 | 票价收入: | VB 146, 963.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 4154 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 29, 074.80 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 106, 584.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 339.7 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1900 分 |
最终绩效: | 2339.7 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 34100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.63
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特殊事件: | -600 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 122 |
VR 值: | 123 |
V2 值: | 126 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 84.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 114 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-121 ft
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接地品质: | 75.00 | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.25 G
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过载品质: | 81.70 | 81.7 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:25 UTC | 实际出发: | 2018-11-19 14:24:44 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:28 UTC | 实际到达: | 2018-11-19 16:14:36 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-81BNGX CSA B-5192 2018-11-19 22:22:08 登机开始检测 2018-11-19 22:22:08 停机刹车设定 2018-11-19 22:22:08 登机飞机重量=48669 kg 登机燃油重量=7255 kg 2018-11-19 22:24:11 滑行灯开启 在 80 英尺 2018-11-19 22:24:29 停机刹车释放 2018 |
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