| 普通航班: | CAL 0009 | 🛫 出发机场: | RJAA ( NARITA INTL )
级 
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🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0430) 0 级
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计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 1179 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:1:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:55:00 |
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| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1183.33 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-20 18:47:25 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | GOTEN Y54 KOHWA Y33 LABEL Y50 KOSHI A1 JEDAI Y50 RUSAR A1 AKVAS Y50 URUMA A1 SAPET Y50 IGMON A1 DRAKE | ||||||||
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| 航班配载: | 118 人 | 配载单价: | VB 2, 150.79 | 票价收入: | VB 253, 793.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 8541 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 59, 788.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 62 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 182, 295.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 319.28 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 |
最终绩效: |
2909.28 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 37000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.1
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 136 |
VR 值: | 136 |
V2 值: | 144 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 94.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 132 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-289 ft
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接地品质: | 56.00 | 56 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.06 G
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过载品质: | 69.28 | 69.28 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 06:40 UTC | 实际出发: | 2018-11-20 06:40:10 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 10:31 UTC | 实际到达: | 2018-11-20 10:36:51 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X Air China 2019 EXPO 2018-11-20 14:36:11 登机开始检测 2018-11-20 14:36:11 发动机 3 启动运行 2018-11-20 14:36:11 发动机 4 启动运行 2018-11-20 14:36:11 滑行灯开启 在 140 英尺 2018-11-20 14:36:11 停机刹车设定 2018-11-20 14 |
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