| 普通航班: | CAL 0009 | 🛫 出发机场: | RJAA ( NARITA INTL )
级 
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🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CES-0430) 0 级
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计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 1179 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:1:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:59:00 |
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| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1196.67 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-23 19:00:11 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | GOTEN Y54 KOHWA Y33 LABEL Y50 KOSHI A1 JEDAI Y50 RUSAR A1 AKVAS Y50 URUMA A1 SAPET Y50 IGMON A1 DRAKE | ||||||||
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| 航班配载: | 116 人 | 配载单价: | VB 2, 072.74 | 票价收入: | VB 240, 438.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 9201 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 64, 404.60 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 61 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 163, 837.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
-200 分
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运营绩效: | 332.59 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1850 分 |
最终绩效: |
2682.59 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 37000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.1
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 132 |
VR 值: | 133 |
V2 值: | 141 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 88.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 129 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-213 ft
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接地品质: | 75.00 | 75 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.08 G
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过载品质: | 70.59 | 70.59 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 06:55 UTC | 实际出发: | 2018-11-23 06:56:53 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 10:46 UTC | 实际到达: | 2018-11-23 10:57:09 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B737-800X Air China 2019 EXPO 2018-11-23 14:54:52 登机开始检测 2018-11-23 14:54:52 发动机 3 启动运行 2018-11-23 14:54:52 发动机 4 启动运行 2018-11-23 14:54:52 滑行灯开启 在 140 英尺 2018-11-23 14:54:54 登机飞机重量=60043 kg 登机燃油重 |
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