| 普通航班: | CSN 0012 | 🛫 出发机场: | ZSAM ( 厦门高崎国际机场 )
1 级 
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🛬 到达机场: | ZYTX ( 沈阳桃仙国际机场 ) 1 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXA-0509) 0 级
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计划高度: | 35100 ft | 计划距离: | 1062 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:79:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:54:00 |
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| 执飞机组: | 3438 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 1 天 |
机组工资: | VB 846.67 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-24 01:14:40 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LJG B221 SUPAR V73 JTN W116 PK G455 HSH V2 ODULO B221 XDX W174 FD W172 IGDEG W173 MAKNO W106 UDETI A588 TO | ||||||||
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| 航班配载: | 113 人 | 配载单价: | VB 2, 196.81 | 票价收入: | VB 248, 240.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 7508 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 60, 062.80 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 59 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 176, 330.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
100 分
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运营绩效: | 374.47 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 2000 分 |
最终绩效: | 3174.47 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 35100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 2.79
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 145 |
VR 值: | 145 |
V2 值: | 146 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 132 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-174 ft
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接地品质: | 92.00 | 92 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.79 G
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过载品质: | 85.47 | 85.47 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:15 UTC | 实际出发: | 2018-11-23 14:15:35 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 17:08 UTC | 实际到达: | 2018-11-23 17:11:28 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-81BNGX CSA B-5192 2018-11-23 22:08:45 登机开始检测 2018-11-23 22:08:45 登机飞机重量=65679 kg 登机燃油重量=10430 kg 2018-11-23 22:11:29 自动驾驶接通 70 英尺 / 速度 0 节 2018-11-23 22:11:30 自动驾驶断开 70 英尺 / 速度 0 节 |
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