| 普通航班: | CSN 0008 | 🛫 出发机场: | ZGGG ( 广州白云国际机场 )
3 级 
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🛬 到达机场: | ZWWW ( 乌鲁木齐地窝堡国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXA-0509) 0 级
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计划高度: | 34100 ft | 计划距离: | 1772 海里 | ||||
| 计划飞行: | 4:43:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 04:58:00 |
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| 执飞机组: | 3438 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 1 天 |
机组工资: | VB 1908.33 （ 250 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-27 01:10:33 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | YIN G586 QP B330 ELKAL W179 XYO B330 XIXAN W565 DNC W622 BUKPU W197 ANDIM B215 IBANO G470 IPMUN W192 FKG | ||||||||
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| 航班配载: | 114 人 | 配载单价: | VB 3, 587.14 | 票价收入: | VB 408, 934.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 12470 kg / 6 VB | 燃油支出: | - VB 74, 818.20 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 60 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 321, 207.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
0 分
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运营绩效: | 328.91 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1870 分 |
最终绩效: | 2328.91 分 |
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| SOP评价: | 100 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 34100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 4.43
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 150 |
VR 值: | 150 |
V2 值: | 151 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 99.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 133 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-283 ft
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接地品质: | 57.00 | 57 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
2.07 G
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过载品质: | 73.91 | 73.91 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 12:05 UTC | 实际出发: | 2018-11-26 12:04:53 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:56 UTC | 实际到达: | 2018-11-26 16:57:48 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-81BNGX CSA B-5192 2018-11-26 19:58:44 登机开始检测 2018-11-26 19:58:44 停机刹车设定 2018-11-26 19:58:45 登机飞机重量=71574 kg 登机燃油重量=16325 kg 2018-11-26 20:00:54 滑行灯开启 在 60 英尺 2018-11-26 20:04:33 停机刹车释放 201 |
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