普通航班: | COC 0015 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | 🛬 到达机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 ) 8 级 | ||||
执飞机型: | A320 (COC-0007) 9 级 | 计划高度: | 12800 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
计划飞行: | 0:21:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 00:37:00 | ||||
执飞机组: | 1030 ( F2 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1000.00 ( 1000 / 班 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-11-27 12:59:18 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | LADIX |
航班配载: | 154 人 | 配载单价: | VB 177.89 | 票价收入: | VB 27, 394.30 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 982 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 8, 842.32 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 58 % | 时段票率: | % | 航班净利润: | VB 6, 551.97 📈 |
准点绩效: | 85 % | 综合绩效: | -100 分 | 运营绩效: | 278.67 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1920 分 | 最终绩效: | 2398.67 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 12800 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 0.21 | 特殊事件: | -100 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 132 | VR 值: | 137 | V2 值: | 151 | ||
出发准点: | 82.00 分 | 90 % | 到达准点: | 71.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 140 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -272 ft | 接地品质: | 59.00 | 59 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.02 G | 过载品质: | 66.67 | 66.67 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 4:00 UTC | 实际出发: | 2018-11-27 04:16:54 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 4:30 UTC | 实际到达: | 2018-11-27 04:56:36 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign China Southern 2018-11-27 12:09:55 登机开始检测 2018-11-27 12:09:55 停机刹车设定 2018-11-27 12:09:57 登机飞机重量=60999 kg 登机燃油重量=4998 kg 2018-11-27 12:16:45 停机刹车释放 2018-11-27 12:16:54 后推|滑行至跑道 2018-11-27 |
打开 14726 航迹文件失败! |