| 普通航班: | CAL 0018 | 🛫 出发机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 )
0 级 
|
🛬 到达机场: | RJAA ( NARITA INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级
|
计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 1179 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:1:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:49:00 |
||||
| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1163.33 （ 200 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-28 15:53:43 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | ROBIN G587 PABSO R583 BORDO Z29 GAKIA Y293 YULIA Y57 BUNGU Y81 BINKS RN | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 222 人 | 配载单价: | VB 2, 036.64 | 票价收入: | VB 452, 135.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 18852 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 169, 665.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 49 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 270, 306.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 50 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 254.9 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 |
最终绩效: |
2694.9 分
|
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 37000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.1
|
特殊事件: | 200 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 129 |
VR 值: | 137 |
V2 值: | 153 |
||
| 出发准点: | 48.00 分 | 50 % | 到达准点: | 48.00 分 | 50 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 141 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-139 ft
|
接地品质: | 87.00 | 87 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.10 G
|
过载品质: | 71.90 | 71.9 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 04:45 UTC | 实际出发: | 2018-11-28 03:58:18 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 08:36 UTC | 实际到达: | 2018-11-28 07:49:12 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B777-300ER 300 - China Airlines 2018-11-28 11:56:18 登机开始检测 2018-11-28 11:56:18 发动机 3 启动运行 2018-11-28 11:56:18 发动机 4 启动运行 2018-11-28 11:56:18 停机刹车设定 2018-11-28 11:56:19 登机飞机重量=225877 kg 登机燃油重量=3103 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 14791 航迹文件失败！ |