普通航班: | CSN 0006 | 🛫 出发机场: | ZGGG ( 广州白云国际机场 ) 3 级 | 🛬 到达机场: | ZWWW ( 乌鲁木齐地窝堡国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B738 (CXA-0509) 0 级 | 计划高度: | 34100 ft | 计划距离: | 1772 海里 | ||||
计划飞行: | 4:43:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 04:56:00 | ||||
执飞机组: | 3438 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 1 天 | 机组工资: | VB 1900.00 ( 250 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-11-29 23:46:29 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | YIN G586 QP B330 ELKAL W179 XYO B330 XIXAN W565 DNC W622 BUKPU W197 ANDIM B215 IBANO G470 IPMUN W192 FKG |
航班配载: | 123 人 | 配载单价: | VB 3, 177.61 | 票价收入: | VB 390, 846.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 13238 kg / 6 VB | 燃油支出: | - VB 79, 428.60 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 65 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 298, 517.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | -500 分 | 运营绩效: | 327.24 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 2000 分 | 最终绩效: | 2527.24 分 |
SOP评价: | 100 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 34100 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 4.43 | 特殊事件: | -600 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 152 | VR 值: | 152 | V2 值: | 153 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 92.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 134 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -249 ft | 接地品质: | 64.00 | 64 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.09 G | 过载品质: | 71.24 | 71.24 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:45 UTC | 实际出发: | 2018-11-29 10:45:20 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:36 UTC | 实际到达: | 2018-11-29 15:43:01 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-81BNGX CSA B-5192 2018-11-29 18:40:02 登机开始检测 2018-11-29 18:40:02 停机刹车设定 2018-11-29 18:40:03 登机飞机重量=72026 kg 登机燃油重量=16776 kg 2018-11-29 18:41:04 滑行灯开启 在 60 英尺 2018-11-29 18:41:58 停机刹车释放 201 |
打开 14906 航迹文件失败! |