| 普通航班: | COC 0027 | 🛫 出发机场: | ZBTJ ( 天津滨海国际机场 )
8 级 
|
🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 8 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (COC-0007) 9 级
|
计划高度: | 9800 ft | 计划距离: | 67 海里 | ||||
| 计划飞行: | 0:21:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 00:45:00 |
||||
| 执飞机组: | 6779 （ F5 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1000.00 （ 1000 / 班 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-11-30 13:50:43 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX A326 DOGAR | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 137 人 | 配载单价: | VB 177.89 | 票价收入: | VB 24, 370.20 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 1106 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 7, 741.02 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 51 %
|
时段票率: | % |
航班净利润: | VB 4, 629.23 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-200 分
|
运营绩效: | 338.56 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1850 分 |
最终绩效: |
2288.56 分
|
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 9800
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 0.21
|
特殊事件: | -100 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 132 |
VR 值: | 137 |
V2 值: | 151 |
||
| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 96.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 140 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-185 ft
| 接地品质: | 87.00 | 87 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.85 G
| 过载品质: | 55.56 | 55.56 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 5:00 UTC | 实际出发: | 2018-11-30 05:00:00 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | 5:42 UTC | 实际到达: | 2018-11-30 05:46:41 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is 320_JARDesign-3.2R2 Sichuan Airlines 2018-11-30 12:54:38 登机开始检测 2018-11-30 12:54:38 发动机 3 启动运行 2018-11-30 12:54:38 发动机 4 启动运行 2018-11-30 12:54:39 登机飞机重量=60995 kg 登机燃油重量=4994 kg 2018-11-30 12:59:52 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 14926 航迹文件失败！ |