| 普通航班: | DLH 0031 | 🛫 出发机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 )
级 
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🛬 到达机场: | LSZH ( ZURICH ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B777F (JYH-0591) 1 级
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计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 426 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:12:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:25:00 |
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| 执飞机组: | 1006 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 625.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-01 01:53:32 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | DET UL6 DVR UL9 KONAN UL607 KOK UM150 DIK UN852 GTQ UT27 BLM | ||||||||
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| 航班配载: | 143936 磅 | 配载单价: | VB 0.91 | 票价收入: | VB 130, 838.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 10212 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 71, 481.90 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 47, 730.90 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-500 分
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运营绩效: | 384.69 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1880 分 |
最终绩效: | 2264.69 分 |
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| SOP评价: | 100 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.12
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特殊事件: | -600 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 138 |
VR 值: | 140 |
V2 值: | 152 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 98.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 136 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-182 ft
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接地品质: | 88.00 | 88 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.51 G
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过载品质: | 98.69 | 98.69 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 16:20 UTC | 实际出发: | 2018-11-30 16:20:18 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 17:52 UTC | 实际到达: | 2018-11-30 17:50:48 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-FS2 Qantas Freight (Fictional) 2018-12-01 00:12:48 登机开始检测 2018-12-01 00:12:48 停机刹车设定 2018-12-01 00:12:50 登机飞机重量=219742 kg 登机燃油重量=19994 kg 2018-12-01 00:20:02 停机刹车释放 2018-12-01 00:20:18 后推|滑行至跑 |
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