普通航班: | CAL 0026 | 🛫 出发机场: | ZJHK ( 海口美兰国际机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | ZSAM ( 厦门高崎国际机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B738 (CXJ-0568) 0 级 | 计划高度: | 35100 ft | 计划距离: | 509 海里 | ||||
计划飞行: | 1:34:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:45:00 | ||||
执飞机组: | 8076 ( F2 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 241.67 ( 100 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-12-01 22:20:13 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | SIKOU A202 CH A1 MAGOG A470 TEBON |
航班配载: | 121 人 | 配载单价: | VB 814.47 | 票价收入: | VB 98, 551.40 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 4071 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 28, 493.70 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 64 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 58, 816.00 📈 |
准点绩效: | 90 % | 综合绩效: | -600 分 | 运营绩效: | 326.36 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1930 分 | 最终绩效: | 2156.36 分 |
SOP评价: | 0 分 | 时长评价: | 0 分 | 巡航评价: | 0 分 | ||||
滑行评价: | 0 分 | 起飞评价: | 0 分 | 接地评价: | 0 分 | ||||
天气评价: | 0 分 | 特殊事件: | -600 分 | 节油评价: | 0 分 |
V1 值: | 132 | VR 值: | 137 | V2 值: | 145 | Vref 147 | ||
出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 80 % | 80.00 分 | 接地范围: | 0 ft | 学员 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -197 ft | 接地品质: | 81.00 % | 81 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.00 G | 过载品质: | 65.36 % | 65.36 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 12:40 UTC | 实际出发: | 2018-12-01 12:40:07 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:35 UTC | 实际到达: | 2018-12-01 14:17:16 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-81BNGX CSA B-5596 Winglets 2018-12-01 20:31:49 登机开始检测 2018-12-01 20:31:49 停机刹车设定 2018-12-01 20:32:04 登机飞机重量=63867 kg 登机燃油重量=8618 kg 2018-12-01 20:39:57 停机刹车释放 2018-12-01 20:40:07 后推|滑行至跑道 20 |
打开 15064 航迹文件失败! |