普通航班: | CAL 0031 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级 | 计划高度: | 38000 ft | 计划距离: | 1742 海里 | ||||
计划飞行: | 4:35:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 05:09:00 | ||||
执飞机组: | 5445 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 2120.83 ( 250 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-12-03 12:53:18 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | TOMAN L625 ABVAR M646 POTIB Q14 TNN |
航班配载: | 222 人 | 配载单价: | VB 3, 064.31 | 票价收入: | VB 680, 277.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 25026 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 200, 212.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 49 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 466, 944.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 321.36 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 | 最终绩效: | 3211.36 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 38000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 4.35 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 131 | VR 值: | 138 | V2 值: | 155 | ||
出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 92.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 136 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -104 ft | 接地品质: | 65.00 | 65 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.00 G | 过载品质: | 65.36 | 65.36 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 23:35 UTC | 实际出发: | 2018-12-02 23:36:19 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 04:41 UTC | 实际到达: | 2018-12-03 04:48:34 UTC |
|
Àƺⷘݰ12124
|
打开 15220 航迹文件失败! |