| 普通航班: | CAL 0031 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
级 
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🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级
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计划高度: | 38000 ft | 计划距离: | 1742 海里 | ||||
| 计划飞行: | 4:35:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 05:02:00 |
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| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2091.67 （ 250 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-04 00:58:59 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | TOMAN L625 ABVAR M646 POTIB Q14 TNN | ||||||||
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| 航班配载: | 226 人 | 配载单价: | VB 2, 721.81 | 票价收入: | VB 615, 130.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 24695 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 197, 559.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 50 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 404, 479.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
200 分
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运营绩效: | 343.71 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: |
3023.71 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 38000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 4.35
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 129 |
VR 值: | 137 |
V2 值: | 153 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 100.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 135 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-127 ft
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接地品质: | 79.00 | 79 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
0.99 G
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过载品质: | 64.71 | 64.71 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:50 UTC | 实际出发: | 2018-12-03 11:50:22 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:56 UTC | 实际到达: | 2018-12-03 16:56:05 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B777-300ER 300 - China Airlines 2018-12-03 19:47:12 登机开始检测 2018-12-03 19:47:12 停机刹车设定 2018-12-03 19:47:16 登机飞机重量=226667 kg 登机燃油重量=31823 kg 2018-12-03 19:50:14 停机刹车释放 2018-12-03 19:50:22 后推|滑行至跑道 2018-1 |
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