| 普通航班: | CAL 0031 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
级 
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🛬 到达机场: | RCTP ( 台湾桃园国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级
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计划高度: | 38000 ft | 计划距离: | 1742 海里 | ||||
| 计划飞行: | 4:35:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 05:00:00 |
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| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2083.33 （ 250 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-04 12:03:36 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | TOMAN L625 ABVAR M646 POTIB Q14 TNN | ||||||||
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| 航班配载: | 222 人 | 配载单价: | VB 2, 977.99 | 票价收入: | VB 661, 114.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 23543 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 188, 346.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 49 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 459, 686.00 📈 |
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| 准点绩效: | 85 % |
综合绩效: |
100 分
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运营绩效: | 323.01 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1980 分 |
最终绩效: |
2903.01 分
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
-100 分 | < 未到达 38000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 4.35
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 127 |
VR 值: | 135 |
V2 值: | 151 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 66.00 分 | 70 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 134 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-147 ft
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接地品质: | 92.00 | 92 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.01 G
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过载品质: | 66.01 | 66.01 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 22:55 UTC | 实际出发: | 2018-12-03 22:56:01 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 04:31 UTC | 实际到达: | 2018-12-04 04:00:39 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is B777-300ER 300 - China Airlines 2018-12-04 06:53:57 扰流板 解除预位 2018-12-04 06:53:57 登机开始检测 2018-12-04 06:53:58 登机飞机重量=222105 kg 登机燃油重量=31763 kg 2018-12-04 06:55:53 停机刹车释放 2018-12-04 06:56:01 后推|滑行至跑道 2018- |
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