| 普通航班: | CAL 0002 | 🛫 出发机场: | WSSS ( 新加坡樟宜机场 )
级 
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🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级
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计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 2047 海里 | ||||
| 计划飞行: | 5:12:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 04:56:00 |
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| 执飞机组: | 8088 （ F7 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 2280.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-05 17:07:59 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | VMR L642 CH A1 MAGOG A470 LJG B221 SHZ G204 AND | ||||||||
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| 航班配载: | 226 人 | 配载单价: | VB 3, 459.59 | 票价收入: | VB 781, 867.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 24715 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 197, 722.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 50 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 570, 865.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 358.39 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1900 分 |
最终绩效: | 1758.39 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 37000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 5.12
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特殊事件: | -600 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 130 |
VR 值: | 143 |
V2 值: | 159 |
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| 出发准点: | 93.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 135 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-182 ft
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接地品质: | 88.00 | 88 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.23 G
|
过载品质: | 80.39 | 80.39 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 04:00 UTC | 实际出发: | 2018-12-05 04:06:58 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 09:02 UTC | 实际到达: | 2018-12-05 09:05:07 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - All Nippon Airways 2018-12-05 12:04:30 登机开始检测 2018-12-05 12:04:30 停机刹车设定 2018-12-05 12:04:32 登机飞机重量=229359 kg 登机燃油重量=37506 kg 2018-12-05 12:06:50 停机刹车释放 2018-12-05 12:06:58 后推|滑 |
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