| 普通航班: | CSN 0009 | 🛫 出发机场: | VIDP ( INDIRA GANDHI INTL )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZWWW ( 乌鲁木齐地窝堡国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CXA-0509) 0 级
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计划高度: | 35100 ft | 计划距离: | 1048 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:76:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:55:00 |
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| 执飞机组: | 3438 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 1 天 |
机组工资: | VB 1062.50 （ 250 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-06 01:00:56 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SP J142 MATIN J121 RN J186 KAPMI J129 GT G325 PURPA B215 EPDAG | ||||||||
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| 航班配载: | 129 人 | 配载单价: | VB 1, 965.33 | 票价收入: | VB 253, 528.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 8027 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 56, 187.30 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 68 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 185, 278.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
300 分
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运营绩效: | 373.26 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 |
最终绩效: | 3313.26 分 |
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| SOP评价: | 100 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 2.76
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特殊事件: | 200 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 145 |
VR 值: | 145 |
V2 值: | 146 |
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| 出发准点: | 97.00 分 | 100 % | 到达准点: | 100.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 134 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-151 ft
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接地品质: | 94.00 | 94 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.86 G
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过载品质: | 82.26 | 82.26 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 13:55 UTC | 实际出发: | 2018-12-05 13:58:46 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:56 UTC | 实际到达: | 2018-12-05 16:56:57 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-81BNGX CSA B-5192 2018-12-05 21:56:17 登机开始检测 2018-12-05 21:56:17 停机刹车设定 2018-12-05 21:56:18 登机飞机重量=66813 kg 登机燃油重量=11564 kg 2018-12-05 21:57:31 滑行灯开启 在 780 英尺 2018-12-05 21:57:43 停机刹车释放 20 |
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