普通航班: | DLH 0031 | 🛫 出发机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 ) 级 | 🛬 到达机场: | LSZH ( ZURICH ) 级 | ||||
执飞机型: | B777F (JYH-0591) 1 级 | 计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 426 海里 | ||||
计划飞行: | 1:12:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 01:24:00 | ||||
执飞机组: | 1006 ( F6 副驾驶 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 620.00 ( 300 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-12-09 18:52:16 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | DET UL6 DVR UL9 KONAN UL607 KOK UM150 DIK UN852 GTQ UT27 BLM |
航班配载: | 146185 磅 | 配载单价: | VB 0.72 | 票价收入: | VB 105, 838.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 9944 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 69, 608.70 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 24, 609.20 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 0 分 | 运营绩效: | 338.01 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1860 分 | 最终绩效: | 2698.01 分 |
SOP评价: | 100 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 35000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 1.12 | 特殊事件: | -100 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 138 | VR 值: | 139 | V2 值: | 152 | ||
出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 96.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 137 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -124 ft | 接地品质: | 77.00 | 77 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.01 G | 过载品质: | 66.01 | 66.01 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 09:20 UTC | 实际出发: | 2018-12-09 09:21:02 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 10:52 UTC | 实际到达: | 2018-12-09 10:48:23 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-FS2 Qantas Freight (Fictional) 2018-12-09 17:18:41 登机开始检测 2018-12-09 17:18:41 停机刹车设定 2018-12-09 17:18:43 登机飞机重量=221732 kg 登机燃油重量=21983 kg 2018-12-09 17:20:27 停机刹车释放 2018-12-09 17:21:02 后推|滑行至跑 |
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