| 普通航班: | CCA 0030 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
5 级 
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🛬 到达机场: | ZSPD ( 上海浦东国际机场 ) 4 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0807) 1 级
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计划高度: | 32100 ft | 计划距离: | 593 海里 | ||||
| 计划飞行: | 1:56:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 01:48:00 |
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| 执飞机组: | 6589 （ I 飞行教员 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 986.67 （ 400 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-13 21:43:22 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LADIX V31 YQG W142 DALIM A593 VMB W161 SASAN | ||||||||
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| 航班配载: | 361 人 | 配载单价: | VB 945.26 | 票价收入: | VB 341, 240.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 17776 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 159, 987.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 52 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 169, 267.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 313.01 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 |
最终绩效: | 1953.01 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 32100
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 1.56
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特殊事件: | -600 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 131 |
VR 值: | 138 |
V2 值: | 155 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 96.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 125 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-84 ft
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接地品质: | 52.00 | 52 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
1.01 G
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过载品质: | 66.01 | 66.01 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:45 UTC | 实际出发: | 2018-12-13 11:44:30 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 13:34 UTC | 实际到达: | 2018-12-13 13:38:22 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2018-12-13 19:41:07 登机开始检测 2018-12-13 19:41:07 停机刹车设定 2018-12-13 19:41:08 登机飞机重量=273636 kg 登机燃油重量=27195 kg 2018-12-13 19:44:22 停机刹车释放 2018-12-13 19:44:30 后推|滑行至跑道 2 |
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