| 普通航班: | CAL 0012 | 🛫 出发机场: | ZJHK ( 海口美兰国际机场 )
0 级 
|
🛬 到达机场: | RJCC ( NEW CHITOSE ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级
|
计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 2089 海里 | ||||
| 计划飞行: | 5:22:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 06:19:00 |
||||
| 执飞机组: | 5445 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 3095.00 （ 300 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-14 06:04:05 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | SIKOU A202 CH G581 ELATO A1 IGMON Z40 FUE V28 DGC Y14 SAMON Z17 MRE V13 CHE | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 233 人 | 配载单价: | VB 3, 476.06 | 票价收入: | VB 809, 922.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 31170 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 218, 189.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 51 %
|
时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 577, 638.00 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
200 分
|
运营绩效: | 340.93 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1970 分 |
最终绩效: |
3010.93 分
|
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 5.22
|
特殊事件: | 200 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 136 |
VR 值: | 144 |
V2 值: | 158 |
||
| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 86.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 138 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-138 ft
|
接地品质: | 86.00 | 86 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.07 G
|
过载品质: | 69.93 | 69.93 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 15:40 UTC | 实际出发: | 2018-12-13 15:41:56 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 21:48 UTC | 实际到达: | 2018-12-13 22:01:26 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2018-12-13 23:39:55 登机开始检测 2018-12-13 23:39:55 停机刹车设定 2018-12-13 23:39:56 登机飞机重量=245191 kg 登机燃油重量=41847 kg 2018-12-13 23:41:48 停机刹车释放 2018-12-13 23:41:56 发动机 2 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 16158 航迹文件失败！ |