| 普通航班: | CCA 0146 | 🛫 出发机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 )
0 级 
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🛬 到达机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 ) 5 级 | ||||
| 执飞机型: | B748 (CCA-0810) 1 级
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计划高度: | 37000 ft | 计划距离: | 4408 海里 | ||||
| 计划飞行: | 10:75:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 09:38:00 |
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| 执飞机组: | 1108 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 7816.67 （ 500 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-14 14:13:29 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | BPK Q295 CLN UL620 TULIP PIBUL UP605 MEGAR P605 MALIV M611 EVONA P862 EKLON Y169 TUKMA L738 MEGAS P989 KERIS N742 ABEDO G814 SADER T580 ADMUR G117 XV R229 BA R104 ABK A308 TR P982 DARNO Y746 NIXAL G343 TMR B458 TZH A596 KM | ||||||||
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| 航班配载: |
355 人
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配载单价: | VB 7, 300.42 | 票价收入: | VB 2, 591, 650.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 75261 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 526, 830.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 51 %
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时段票率: | 95 % |
航班净利润: | VB 2, 046, 000.00 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-100 分
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运营绩效: | 352.24 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 |
最终绩效: | 2692.24 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -100 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 140 |
VR 值: | 149 |
V2 值: | 167 | Vref 133 |
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| 出发准点: | 100 % | 100.00 分 | 到达准点: | 100 % | 97.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-108 ft
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接地品质: | 67.00 % | 67 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.35 G
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过载品质: | 88.24 % | 88.24 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 20:30 UTC | 实际出发: | 2018-12-13 20:30:15 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 06:10 UTC | 实际到达: | 2018-12-14 06:07:17 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 747-8 Air China (B-2485 | 2014) 2018-12-13 20:27:48 登机开始检测 2018-12-13 20:27:48 停机刹车设定 2018-12-13 20:27:48 登机飞机重量=315139 kg 登机燃油重量=94993 kg 2018-12-13 20:30:06 停机刹车释放 2018-12-13 20:30:15 后推|滑行至跑道 2 |
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