| 普通航班: | KLM 0029 | 🛫 出发机场: | LEMD ( ADOLFO SUAREZ MADRID-BARAJAS )
级 
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🛬 到达机场: | EHAM ( SCHIPHOL ) 2 级 | ||||
| 执飞机型: | A320 (CXJ-0610) 0 级
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计划高度: | 34000 ft | 计划距离: | 790 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:08:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:27:00 |
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| 执飞机组: | 7520 （ F3 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 567.50 （ 150 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-15 00:39:12 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | RBO1N RBO UN867 DGO UN858 ABRIX/N0449F380 UN858 VANAD UN874rn BAMES UT191 PODEM UN873 SOMIL/N0443F360 UN873 BELDI UY473 LUMILrn UY873 DENUT DENU1A | ||||||||
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| 航班配载: | 95 人 | 配载单价: | VB 1, 537.17 | 票价收入: | VB 146, 031.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 6351 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 57, 156.70 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 35 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 77, 306.60 📈 |
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| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-600 分
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运营绩效: | 303.82 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 |
最终绩效: | 2343.82 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 34000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 2.08
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特殊事件: | -600 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 142 |
VR 值: | 142 |
V2 值: | 146 |
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| 出发准点: | 99.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 140 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
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最大接地: |
-78 ft
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接地品质: | 49.00 | 49 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
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最大过载: |
0.90 G
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过载品质: | 58.82 | 58.82 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:00 UTC | 实际出发: | 2018-12-14 13:59:12 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 16:30 UTC | 实际到达: | 2018-12-14 16:33:43 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is FlightFactor A320 ultimate Thai Airways 2018-12-14 21:51:06 登机开始检测 2018-12-14 21:51:06 停机刹车设定 2018-12-14 21:51:07 登机飞机重量=69620 kg 登机燃油重量=9144 kg 2018-12-14 21:59:04 停机刹车释放 2018-12-14 21:59:12 后推|滑行至跑道 |
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