普通航班: | AFL 0011 | 🛫 出发机场: | EFHK ( VANTAA ) 0 级 | 🛬 到达机场: | ZSOF ( 合肥新桥国际机场 ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B763ER (AFL-6395) 2 级 | 计划高度: | 33000 ft | 计划距离: | 3819 海里 | ||||
计划飞行: | 10:37:00 | 空中飞行: | 08:35:00 | 有效飞行: | 08:35:00 | ||||
执飞机组: | 0952 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 111333.33 ( 8000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 16700 | 提交日期: | 2022-04-19 07:09:00 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
空勤人员: | 乘务 2 名:俄罗斯壹姐(35|1级),俄罗斯贰姐(39|1级) | ||||||||
航路信息: | EFHK ARVEP OMZER L260 BEGBA T635 SADER T580 ADMUR G117 XV R229 BA R104 ABK A308 TR P982 DARNO Y746 NIXAL B208 BIPIM ZSOF |
航班配载: | 180 人 | 配载单价: | VB 6, 866.03 | 票价收入: | VB 1, 235, 880.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 39491 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 355, 420.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 66 % | 时段票率: | 100 % | 航班净利润: | VB 727, 700.00 📈 |
准点绩效: | 90 % | 综合绩效: | 1500 分 | 运营绩效: | 288 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 2000 分 | 最终绩效: | 3878 分 |
SOP评价: | 400 分 | 滑行评价: | 100 分 | 起飞评价: | 100 分 | ||||
巡航评价: | 100 分 | 时长评价: | 100 分 | 特殊事件: | 400 分 | ||||
接地评价: | 100 分 | 节油评价: | 100 分 | 天气评价: | 100 分 |
V1 值: | 147 | VR 值: | 151 | V2 值: | 157 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 76.00 分 | 80 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 135 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -234 ft | 接地品质: | 27.00 | 42 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.05 | 最大过载: | 1.60 G | 过载品质: | 72.00 | 70 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 14:15 UTC | 实际出发: | 2022-04-18 14:15:00 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 23:22 UTC | 实际到达: | 2022-04-18 23:00:45 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 Air China B-2560 2022-04-18 22:08:54 登机开始检测 2022-04-18 22:08:54 停机刹车设定 2022-04-18 22:08:56 登机飞机重量=166061 kg 登机燃油量=49834 kg 2022-04-18 22:14:53 停机刹车释放 2022-04-18 22:15:00 推出|出港滑行 2022-04-18 22:16:20 发动机 2 启动 2022-04-18 22:17:12 发动机 1 启动 开车飞机重量=166021 kg 开车燃油量=49794 kg 2022-04-18 22:17:18 停机刹车设定 2022-04-18 22:17:40 襟翼 4 | 190ft | 0 节 2022-04-18 22:19:34 滑行灯开启 在 190 英尺 2022-04-18 22:19:41 停机刹车释放 2022-04-18 22:23:13 滑行灯关闭 在 190 英尺 2022-04-18 22:23:14 滑行灯开启 在 190 英尺 2022-04-18 22:23:45 滑行灯关闭 在 190 英尺 2022-04-18 22:24:53 抬轮 速度=154 节 2022-04-18 22:24:55 出港离地 @ 160.79 节 | 场压高=189.16 ft / RA地面高=3.4 ft / 襟翼位=4 / 航向=332 度 | 坡度=6.47 出发气象报文= EFHK 181320Z 36004KT 320V040 9999 FEW040 13/02 Q1021 NOSIG 出发机场天气= 风速风向 4 at -63 出发机场坐标= 60.3244/ 24.9704 2022-04-18 22:24:55 起飞飞机重量=165541 kg 起飞燃油量=49312 kg 2022-04-18 22:25:01 起落架收起 @ 172 节 | 240 英尺 2022-04-18 22:25:48 自动驾驶接通 1720 英尺 / 速度 176 节 2022-04-18 22:26:11 襟翼 2 | 2220ft | 181 节 2022-04-18 22:26:41 襟翼 1 | 2760ft | 201 节 2022-04-18 22:27:01 襟翼 0 | 3040ft | 220 节 2022-04-18 22:42:07 巡航阶段 , 气压高=31865.38 | 表速=280.08 | 地速=432 2022-04-19 06:53:53 襟翼 1 | 4320ft | 220 节 2022-04-19 06:54:31 襟翼 2 | 3870ft | 209 节 2022-04-19 06:56:31 襟翼 5 | 2810ft | 182 节 2022-04-19 06:58:01 起落架放下 @ 171 节 | 2290 英尺 2022-04-19 06:58:04 扰流板 预位 2022-04-19 06:58:22 襟翼 6 | 1960ft | 161 节 2022-04-19 06:58:41 襟翼 8 | 1670ft | 148 节 2022-04-19 06:59:26 滑行灯开启 在 1130 英尺 2022-04-19 06:59:55 自动驾驶断开 790 英尺 / 速度 140 节 2022-04-19 07:00:38 高度记录 | 场压高=260 英尺 , 修压高度=50 英尺 , 速度=140 节 2022-04-19 07:00:45 到港接地 @ 139.96 节 | 场压高=218.09 ft / RA地面高=3.16 ft / 襟翼位=8 / 航向=329 度 | 坡度=2.01 到达气象报文= ZSOF 182200Z 28002MPS CAVOK 13/09 Q1019 NOSIG 到达机场天气= 风速风向 4 at -30 到达机场坐标= 31.9788/ 116.983 2022-04-19 07:00:45 接地飞机重量=126784 kg 接地燃油量=10570 kg 2022-04-19 07:00:46 扰流板 解除预位 2022-04-19 07:01:39 襟翼 0 | 220ft | 12 节 2022-04-19 07:01:40 到港滑行 2022-04-19 07:04:58 滑行灯关闭 在 220 英尺 2022-04-19 07:06:11 停机刹车设定 2022-04-19 07:06:23 发动机 1 关闭 关车飞机重量=126560 kg 关车燃油量=10347 kg 2022-04-19 07:06:25 发动机 2 关闭 HKRS COC Client v. 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [ - 登机准备 - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 进入于 2022/04/18 22:08:54 ] 发动机状态. 60 / 60 分 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - 出港滑行 - (地速>6节,且>90sec) 得分 120/ 进入于 2022/04/18 22:15:00 ] 应答机代码. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 起飞阶段 - (GS>45Kts) 得分 200/ 进入于 2022/04/18 22:24:21 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 分 起飞EGT超限. 30 / 30 分 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 分 起飞最大转速超限. 30 / 30 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 [ - 离场阶段 - (RA>0Ft) 得分 200/ 进入于 2022/04/18 22:24:55 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / 10 分 超过轮胎限制速度. 10 / 10 分 爬升速度大. 10 / 10 分 爬升速度小. 10 / 10 分 起飞坡度大. 10 / 10 分 爬升坡度大(35-150 ft). 10 / 10 分 爬升坡度大(150-400 ft). 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 爬升阶段 - (RA>400 ft) 得分 120/ 进入于 2022/04/18 22:25:08 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 20 / 20 分 超起落架限制速度. 20 / 20 分 收襟翼早. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 [ - 巡航阶段 - (航高≥签派航高) 得分 80/ 进入于 2022/04/18 22:42:07 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 20 / 20 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 [ - 下降阶段 - (VS持续>-200Ft,且>100Sec) 得分 180/ 进入于 2022/04/19 06:37:57 ] 坡度大. 80 / 80 分 FL100以下表速大于250. 100 / 100 分 [ - 进近阶段 - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 进入于 2022/04/19 06:57:04 ] 下降率大(1500-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 20 / 20 分 下降率大(50-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(500-1500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(200-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(50-200 ft). 20 / 20 分 低高度使用减速板. 20 / 20 分 进近速度小. 20 / 20 分 进近速度大. 20 / 20 分 低空大速度. 20 / 20 分 放起落架晚. 20 / 20 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 [ - 复飞阶段 - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 250/ 未进入 ] [ - 着陆阶段 - (RA≤50Ft) 得分 520/ 进入于 2022/04/19 07:00:38 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离大. 20 / 20 分 接地平飘时间长. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 20 / 20 分 收反推晚. 30 / 30 分 着陆襟翼. 30 / 30 分 [ - 到港滑行 - (GS<45节,且>45Sec) 得分 120/ 进入于 2022/04/19 07:01:40 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - 到港关车 - (刹车拉上,>100Sec) 得分 120/ 进入于 2022/04/19 07:06:11 ] 停机刹车. 40 / 40 分 发动机. 40 / 40 分 襟翼. 40 / 40 分 FOQA 评价得分 2000 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 Air China B-2560 2022-04-18 22:08:54 Boarding 2022-04-18 22:08:54 Brakes are On 2022-04-18 22:08:56 Boarding Aircraft Weight=166061KG Boarding Fuel Weight=49834KG 2022-04-18 22:14:53 Brakes are Released 2022-04-18 22:15:00 Taxiing to RWY 2022-04-18 22:16:20 Engine 2 Started 2022-04-18 22:17:12 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=166021KG Engine Started Fuel Weight=49794KG 2022-04-18 22:17:18 Brakes are On 2022-04-18 22:17:40 Flaps 4 Selected at 190ft and 0kts 2022-04-18 22:19:34 Taxi Lights ON at 190 Feet 2022-04-18 22:19:41 Brakes are Released 2022-04-18 22:23:13 Taxi Lights OFF at 190 Feet 2022-04-18 22:23:14 Taxi Lights ON at 190 Feet 2022-04-18 22:23:45 Taxi Lights OFF at 190 Feet 2022-04-18 22:24:53 VR speed=154 Knots 2022-04-18 22:24:55 You Took off @ 160.79 Knots AGL=189.16FT / RA=3.4FT / Flaps=4 / Heading=332Degree / Pitch=6.47 Departure Weather EFHK 181320Z 36004KT 320V040 9999 FEW040 13/02 Q1021 NOSIG Local Departure Weather Wind 4 at -63 Departure Coordinates 60.3244/ 24.9704 2022-04-18 22:24:55 Takeoff Aircraft Weight=165541KG Takeoff Fuel Weight=49312KG 2022-04-18 22:25:01 Landing Gear Up @ 172 Knots and 240 Feet 2022-04-18 22:25:48 Autopilot Enabled at 1720 Feet with speed 176 Knots 2022-04-18 22:26:11 Flaps 2 Selected at 2220ft and 181kts 2022-04-18 22:26:41 Flaps 1 Selected at 2760ft and 201kts 2022-04-18 22:27:01 Flaps 0 Selected at 3040ft and 220kts 2022-04-18 22:42:07 TOC Reached, PALT:31865.38 IAS:280.08 GS:432 2022-04-19 06:53:53 Flaps 1 Selected at 4320ft and 220kts 2022-04-19 06:54:31 Flaps 2 Selected at 3870ft and 209kts 2022-04-19 06:56:31 Flaps 5 Selected at 2810ft and 182kts 2022-04-19 06:58:01 Landing Gear Down @ 171 Knots and 2290 Feet 2022-04-19 06:58:04 Spoilers Armed 2022-04-19 06:58:22 Flaps 6 Selected at 1960ft and 161kts 2022-04-19 06:58:41 Flaps 8 Selected at 1670ft and 148kts 2022-04-19 06:59:26 Taxi Lights ON at 1130 Feet 2022-04-19 06:59:55 Autopilot Disabled at 790 Feet with speed 140 Knots 2022-04-19 07:00:38 Radio Altitude Record AGL=260 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=140 Knots 2022-04-19 07:00:45 You Landed @ 139.96Knots AGL=218.09FT / RA=3.16FT / Flaps=8 / Heading=329Degree / Pitch=2.01 Arrival Weather: ZSOF 182200Z 28002MPS CAVOK 13/09 Q1019 NOSIG Local Arrival Weather: Wind 4 at -30 Arrival Coordinates 31.9788/ 116.983 2022-04-19 07:00:45 Landing Aircraft Weight=126784KG Landing Fuel Weight=10570KG 2022-04-19 07:00:46 Spoilers Disarmed 2022-04-19 07:01:39 Flaps 0 Selected at 220ft and 12kts 2022-04-19 07:01:40 Taxiing to gate 2022-04-19 07:04:58 Taxi Lights OFF at 220 Feet 2022-04-19 07:06:11 Brakes are On 2022-04-19 07:06:23 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=126560KG Engine Stopped Fuel Weight=10347KG 2022-04-19 07:06:25 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2022/04/18 22:08:54 ] 发动机状态. 60 / 60 Points 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2022/04/18 22:15:00 ] 应答机代码. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2022/04/18 22:24:21 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 Points 起飞EGT超限. 30 / 30 Points 起飞滑跑方向不稳定. 30 / 30 Points 起飞最大转速超限. 30 / 30 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2022/04/18 22:24:55 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / 10 Points 超过轮胎限制速度. 10 / 10 Points 爬升速度大. 10 / 10 Points 爬升速度小. 10 / 10 Points 起飞坡度大. 10 / 10 Points 爬升坡度大(35-150FT). 10 / 10 Points 爬升坡度大(150-400FT). 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2022/04/18 22:25:08 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 20 / 20 Points 超起落架限制速度. 20 / 20 Points 收襟翼早. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2022/04/18 22:42:07 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 20 / 20 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2022/04/19 06:37:57 ] 坡度大. 80 / 80 Points FL100以下表速大于250. 100 / 100 Points [Approach 220/ Phase Reached 2022/04/19 06:57:04 ] 下降率大(1500-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 20 / 20 Points 下降率大(50-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(500-1500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(200-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(50-200FT). 20 / 20 Points 低高度使用减速板. 20 / 20 Points 进近速度小. 20 / 20 Points 进近速度大. 20 / 20 Points 低空大速度. 20 / 20 Points 放起落架晚. 20 / 20 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points [GoAround 250/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2022/04/19 07:00:38 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离大. 20 / 20 Points 接地平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 20 / 20 Points 收反推晚. 30 / 30 Points 着陆襟翼. 30 / 30 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2022/04/19 07:01:40 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2022/04/19 07:06:11 ] 停机刹车. 40 / 40 Points 发动机. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / 40 Points Total Points 2000 out of 2000 |
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