普通航班: | CAL 0011 | 🛫 出发机场: | RJCC ( NEW CHITOSE ) 级 | 🛬 到达机场: | ZSSS ( 上海虹桥机场 ) 级 | ||||
执飞机型: | B773ER (CAL-0279) 1 级 | 计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 1195 海里 | ||||
计划飞行: | 3:14:00 | 空中飞行: | 00:00:00 | 有效飞行: | 03:29:00 | ||||
执飞机组: | 5445 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 1645.00 ( 300 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 0 | 提交日期: | 2018-12-15 23:17:19 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
航路信息: | HWE Y12 TAPPI Z16 MIHOU Y14 DGC Y28 ISAKY Z20 POTET A593 PUD |
航班配载: | 222 人 | 配载单价: | VB 1, 762.32 | 票价收入: | VB 391, 236.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 18089 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 162, 803.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 49 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 215, 788.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 200 分 | 运营绩效: | 363.47 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1990 分 | 最终绩效: | 3053.47 分 |
SOP评价: | 0 分 | 滑行评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 起飞评价: | 0 分 | < 0<0 kg | ||||
巡航评价: | 0 分 | < 未到达 36000 | 时长评价: | 0 分 | 00.00 > 3.14 | 特殊事件: | 200 分 | ||||
接地评价: | 0 分 | < 0<0 kg | 节油评价: | 0 分 | 0 > 2000 | 天气评价: | 0 分 |
V1 值: | 128 | VR 值: | 136 | V2 值: | 152 | ||
出发准点: | 94.00 分 | 100 % | 到达准点: | 96.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 138 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -155 ft | 接地品质: | 97.00 | 97 分 | ||
公司标准: | 0.65 ~ 2.4 | 最大过载: | 1.17 G | 过载品质: | 76.47 | 76.47 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 11:35 UTC | 实际出发: | 2018-12-15 11:40:40 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 15:08 UTC | 实际到达: | 2018-12-15 15:12:22 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing777Extended 300 - China Airlines 2018-12-15 19:37:51 登机开始检测 2018-12-15 19:37:51 停机刹车设定 2018-12-15 19:37:52 登机飞机重量=229985 kg 登机燃油重量=26645 kg 2018-12-15 19:40:33 停机刹车释放 2018-12-15 19:40:40 后推|滑行至跑道 |
打开 16274 航迹文件失败! |