普通航班: | AFL 9521 | 🛫 出发机场: | EDDM ( MUNICH ) 0 级 | 🛬 到达机场: | RJAA ( NARITA INTL ) 0 级 | ||||
执飞机型: | B763ER (AFL-6395) 2 级 | 计划高度: | 31000 ft | 计划距离: | 5063 海里 | ||||
计划飞行: | 13:13:00 | 空中飞行: | 10:44:00 | 有效飞行: | 10:44:00 | ||||
执飞机组: | 0952 ( C 资深机长 ) | 连续飞行: | 0 天 | 机组工资: | VB 139200.00 ( 8000 / 小时 ) | ||||
空勤工资: | VB 20880 | 提交日期: | 2022-04-25 08:12:28 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
空勤人员: | 乘务 2 名:俄罗斯壹姐(35|1级),俄罗斯贰姐(39|1级) | ||||||||
航路信息: | EDDM AKINI Y104 MAMOR L132 RUDNO T203 TIVDA GOLOP TOMTI P733 IPLIT B74 TIGNU N619 LEP NETNA ORTAX LEDUN RATMU SIGGE RIVUM KOKAT N746 BEBDA L168 IGROD B451 KADBO R211 GTC Y303 ENTAK Y30 SWAMP RJAA |
航班配载: | 172 人 | 配载单价: | VB 7, 313.89 | 票价收入: | VB 1, 257, 990.00 | ||
服务支出: | - VB 11, 000.00 | 消耗燃油: | 49977 kg / 9 VB | 燃油支出: | - VB 449, 795.00 | ||
高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
配载比率: | 正常 63 % | 时段票率: | 90 % | 航班净利润: | VB 622, 487.00 📈 |
准点绩效: | 100 % | 综合绩效: | 1500 分 | 运营绩效: | 285 分 | ||||
FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1965 分 | 最终绩效: | 3850 分 |
SOP评价: | 400 分 | 滑行评价: | 100 分 | 起飞评价: | 100 分 | ||||
巡航评价: | 100 分 | 时长评价: | 100 分 | 特殊事件: | 400 分 | ||||
接地评价: | 100 分 | 节油评价: | 100 分 | 天气评价: | 100 分 |
V1 值: | 151 | VR 值: | 155 | V2 值: | 161 | ||
出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 97.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 133 | ||
公司标准: | -320 ~ -1 | 最大接地: | -278 ft | 接地品质: | 13.00 | 21 分 | ||
公司标准: | 0.45 ~ 2.05 | 最大过载: | 1.70 G | 过载品质: | 78.00 | 67 分 | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 13:10 UTC | 实际出发: | 2022-04-24 13:10:00 UTC | ||
公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +1 00:03 UTC | 实际到达: | 2022-04-25 00:06:00 UTC |
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 Air China B-2560 2022-04-24 21:02:37 登机开始检测 2022-04-24 21:02:37 停机刹车设定 2022-04-24 21:02:38 登机飞机重量=173554 kg 登机燃油量=62942 kg 2022-04-24 21:09:53 停机刹车释放 2022-04-24 21:10:00 推出|出港滑行 2022-04-24 21:11:03 发动机 2 启动 2022-04-24 21:12:01 发动机 1 启动 开车飞机重量=173504 kg 开车燃油量=62892 kg 2022-04-24 21:12:31 襟翼 4 | 1490ft | 2 节 2022-04-24 21:12:33 停机刹车设定 2022-04-24 21:14:25 停机刹车释放 2022-04-24 21:14:30 滑行灯开启 在 1490 英尺 2022-04-24 21:20:14 自动驾驶接通 1490 英尺 / 速度 13 节 2022-04-24 21:20:50 自动驾驶断开 1490 英尺 / 速度 115 节 2022-04-24 21:21:05 抬轮 速度=155 节 2022-04-24 21:21:10 出港离地 @ 166.62 节 | 场压高=1492.18 ft / RA地面高=3.33 ft / 襟翼位=4 / 航向=262 度 | 坡度=6.27 出发气象报文= EDDM 241250Z 25015KT 9999 FEW031 12/05 Q1001 NOSIG 出发机场天气= 风速风向 13 at -111 出发机场坐标= 48.3422/ 11.7713 2022-04-24 21:21:10 起飞飞机重量=172947 kg 起飞燃油量=62328 kg 2022-04-24 21:21:15 起落架收起 @ 177 节 | 1530 英尺 2022-04-24 21:21:45 滑行灯关闭 在 2540 英尺 2022-04-24 21:21:52 自动驾驶接通 2800 英尺 / 速度 178 节 2022-04-24 21:22:17 襟翼 2 | 3360ft | 188 节 2022-04-24 21:22:45 襟翼 1 | 3760ft | 209 节 2022-04-24 21:23:03 襟翼 0 | 3860ft | 228 节 2022-04-24 21:35:46 巡航阶段 , 气压高=30395.09 | 表速=311.77 | 地速=462 2022-04-25 07:58:52 襟翼 1 | 5580ft | 217 节 2022-04-25 07:59:44 襟翼 2 | 4320ft | 197 节 2022-04-25 08:00:36 起落架放下 @ 192 节 | 4030 英尺 2022-04-25 08:01:47 襟翼 5 | 3330ft | 183 节 2022-04-25 08:02:07 扰流板 预位 2022-04-25 08:02:38 襟翼 6 | 2570ft | 152 节 2022-04-25 08:02:53 襟翼 8 | 2360ft | 143 节 2022-04-25 08:04:36 滑行灯开启 在 1120 英尺 2022-04-25 08:05:28 自动驾驶断开 490 英尺 / 速度 137 节 2022-04-25 08:06:00 扰流板 解除预位 2022-04-25 08:05:54 高度记录 | 场压高=190 英尺 , 修压高度=50 英尺 , 速度=137 节 2022-04-25 08:06:00 到港接地 @ 138.53 节 | 场压高=143.15 ft / RA地面高=2.72 ft / 襟翼位=8 / 航向=331 度 | 坡度=2 到达气象报文= RJAA 242330Z 28005KT 230V330 CAVOK 19/16 Q1015 NOSIG RMK A2997 到达机场天气= 风速风向 5 at -20 到达机场坐标= 35.7468/ 140.3883 2022-04-25 08:06:00 接地飞机重量=123745 kg 接地燃油量=13146 kg 2022-04-25 08:07:15 襟翼 0 | 140ft | 14 节 2022-04-25 08:07:27 到港滑行 2022-04-25 08:08:44 滑行灯关闭 在 140 英尺 2022-04-25 08:09:51 停机刹车设定 2022-04-25 08:10:01 发动机 1 关闭 关车飞机重量=123564 kg 关车燃油量=12968 kg 2022-04-25 08:10:03 发动机 2 关闭 HKRS COC Client v. 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [ - 登机准备 - (刹车拉上>90Sec) 得分 120/ 进入于 2022/04/24 21:02:37 ] 发动机状态. 60 / 60 分 襟翼状态. 60 / 60 分 [ - 出港滑行 - (地速>6节,且>90sec) 得分 120/ 进入于 2022/04/24 21:10:00 ] 应答机代码. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 起飞阶段 - (GS>45Kts) 得分 200/ 进入于 2022/04/24 21:20:27 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 分 起飞EGT超限. 30 / 30 分 起飞滑跑方向不稳定. 30 / -30 分 时间 2022-04-24 21:20:27 值 5.94 起飞最大转速超限. 30 / 30 分 襟翼状态. 40 / 40 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 [ - 离场阶段 - (RA>0Ft) 得分 200/ 进入于 2022/04/24 21:21:10 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 分 抬前轮速度小. 10 / 10 分 离地速度大. 10 / 10 分 离地速度小. 10 / 10 分 离地俯仰角大. 40 / 40 分 抬头速率大. 10 / 10 分 抬头速率小. 10 / -5 分 时间 2022-04-24 21:21:10 值 1.23 超过轮胎限制速度. 10 / 10 分 爬升速度大. 10 / 10 分 爬升速度小. 10 / 10 分 起飞坡度大. 10 / 10 分 爬升坡度大(35-150 ft). 10 / 10 分 爬升坡度大(150-400 ft). 10 / 10 分 襟翼状态. 40 / 40 分 [ - 爬升阶段 - (RA>400 ft) 得分 120/ 进入于 2022/04/24 21:21:23 ] 坡度大. 10 / 10 分 爬升掉高度. 10 / 10 分 收起落架晚. 20 / 20 分 超起落架限制速度. 20 / 20 分 收襟翼早. 20 / 20 分 超襟翼限制高度. 20 / 20 分 FL100以下表速大于250. 20 / 20 分 [ - 巡航阶段 - (航高≥签派航高) 得分 80/ 进入于 2022/04/24 21:35:46 ] 襟翼状态. 10 / 10 分 超最大限制表速. 20 / 20 分 超最大限制马赫数. 20 / 20 分 空中过载. 10 / 10 分 小于最小机动速度. 10 / 10 分 飞行中油量低. 10 / 10 分 [ - 下降阶段 - (VS持续>-200Ft,且>100Sec) 得分 180/ 进入于 2022/04/25 07:42:46 ] 坡度大. 80 / 80 分 FL100以下表速大于250. 100 / 100 分 [ - 进近阶段 - (RA≤2500Ft) 得分 220/ 进入于 2022/04/25 08:02:42 ] 下降率大(1500-2000 ft). 10 / 10 分 下降率大(500-1000 ft). 20 / 20 分 下降率大(50-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(500-1500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(200-500 ft). 20 / 20 分 进近坡度大(50-200 ft). 20 / 20 分 低高度使用减速板. 20 / 20 分 进近速度小. 20 / 20 分 进近速度大. 20 / 20 分 低空大速度. 20 / 20 分 放起落架晚. 20 / 20 分 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 分 [ - 复飞阶段 - (RA≤2500Ft后,RA≥3000Ft) 得分 250/ 未进入 ] [ - 着陆阶段 - (RA≤50Ft) 得分 520/ 进入于 2022/04/25 08:05:54 ] 着陆坡度大. 20 / 20 分 着陆速度大. 20 / 20 分 着陆俯仰角大. 20 / 20 分 着陆俯仰角小. 20 / 20 分 着陆距离大. 20 / 20 分 接地平飘时间长. 20 / 20 分 着陆垂直载荷大. 100 / 100 分 着陆接地率大. 100 / 100 分 跳着陆. 80 / 80 分 接地速度小. 20 / 20 分 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 分 着陆不使用反推. 20 / 20 分 收反推晚. 30 / 30 分 着陆襟翼. 30 / 30 分 [ - 到港滑行 - (GS<45节,且>45Sec) 得分 120/ 进入于 2022/04/25 08:07:27 ] 襟翼状态. 40 / 40 分 减速板. 40 / 40 分 直线滑行速度大. 40 / 40 分 [ - 到港关车 - (刹车拉上,>100Sec) 得分 120/ 进入于 2022/04/25 08:09:51 ] 停机刹车. 40 / 40 分 发动机. 40 / 40 分 襟翼. 40 / 40 分 FOQA 评价得分 1965 分 / 全阶段 2000 分 - 本次航班阶段总分: 2000 - - - 【English Log】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing767-300ER 767 Air China B-2560 2022-04-24 21:02:37 Boarding 2022-04-24 21:02:37 Brakes are On 2022-04-24 21:02:38 Boarding Aircraft Weight=173554KG Boarding Fuel Weight=62942KG 2022-04-24 21:09:53 Brakes are Released 2022-04-24 21:10:00 Taxiing to RWY 2022-04-24 21:11:03 Engine 2 Started 2022-04-24 21:12:01 Engine 1 Started Engine Started Aircraft Weight=173504KG Engine Started Fuel Weight=62892KG 2022-04-24 21:12:31 Flaps 4 Selected at 1490ft and 2kts 2022-04-24 21:12:33 Brakes are On 2022-04-24 21:14:25 Brakes are Released 2022-04-24 21:14:30 Taxi Lights ON at 1490 Feet 2022-04-24 21:20:14 Autopilot Enabled at 1490 Feet with speed 13 Knots 2022-04-24 21:20:50 Autopilot Disabled at 1490 Feet with speed 115 Knots 2022-04-24 21:21:05 VR speed=155 Knots 2022-04-24 21:21:10 You Took off @ 166.62 Knots AGL=1492.18FT / RA=3.33FT / Flaps=4 / Heading=262Degree / Pitch=6.27 Departure Weather EDDM 241250Z 25015KT 9999 FEW031 12/05 Q1001 NOSIG Local Departure Weather Wind 13 at -111 Departure Coordinates 48.3422/ 11.7713 2022-04-24 21:21:10 Takeoff Aircraft Weight=172947KG Takeoff Fuel Weight=62328KG 2022-04-24 21:21:15 Landing Gear Up @ 177 Knots and 1530 Feet 2022-04-24 21:21:45 Taxi Lights OFF at 2540 Feet 2022-04-24 21:21:52 Autopilot Enabled at 2800 Feet with speed 178 Knots 2022-04-24 21:22:17 Flaps 2 Selected at 3360ft and 188kts 2022-04-24 21:22:45 Flaps 1 Selected at 3760ft and 209kts 2022-04-24 21:23:03 Flaps 0 Selected at 3860ft and 228kts 2022-04-24 21:35:46 TOC Reached, PALT:30395.09 IAS:311.77 GS:462 2022-04-25 07:58:52 Flaps 1 Selected at 5580ft and 217kts 2022-04-25 07:59:44 Flaps 2 Selected at 4320ft and 197kts 2022-04-25 08:00:36 Landing Gear Down @ 192 Knots and 4030 Feet 2022-04-25 08:01:47 Flaps 5 Selected at 3330ft and 183kts 2022-04-25 08:02:07 Spoilers Armed 2022-04-25 08:02:38 Flaps 6 Selected at 2570ft and 152kts 2022-04-25 08:02:53 Flaps 8 Selected at 2360ft and 143kts 2022-04-25 08:04:36 Taxi Lights ON at 1120 Feet 2022-04-25 08:05:28 Autopilot Disabled at 490 Feet with speed 137 Knots 2022-04-25 08:06:00 Spoilers Disarmed 2022-04-25 08:05:54 Radio Altitude Record AGL=190 Feet, RadioAlt=50 Feet, speed=137 Knots 2022-04-25 08:06:00 You Landed @ 138.53Knots AGL=143.15FT / RA=2.72FT / Flaps=8 / Heading=331Degree / Pitch=2 Arrival Weather: RJAA 242330Z 28005KT 230V330 CAVOK 19/16 Q1015 NOSIG RMK A2997 Local Arrival Weather: Wind 5 at -20 Arrival Coordinates 35.7468/ 140.3883 2022-04-25 08:06:00 Landing Aircraft Weight=123745KG Landing Fuel Weight=13146KG 2022-04-25 08:07:15 Flaps 0 Selected at 140ft and 14kts 2022-04-25 08:07:27 Taxiing to gate 2022-04-25 08:08:44 Taxi Lights OFF at 140 Feet 2022-04-25 08:09:51 Brakes are On 2022-04-25 08:10:01 Engine 1 Stopped Engine Stopped Aircraft Weight=123564KG Engine Stopped Fuel Weight=12968KG 2022-04-25 08:10:03 Engine 2 Stopped Pirep logged with China Virtual Tracking 7.0.1.1 -------------------------航空人生 COC FOQA监测:通用机型_v7--------------------------- [Boarding 120/ Phase Reached 2022/04/24 21:02:37 ] 发动机状态. 60 / 60 Points 襟翼状态. 60 / 60 Points [TaxiToRunway 120/ Phase Reached 2022/04/24 21:10:00 ] 应答机代码. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [TakeOff 200/ Phase Reached 2022/04/24 21:20:27 ] 90kt后推力不匹配. 30 / 30 Points 起飞EGT超限. 30 / 30 Points 起飞滑跑方向不稳定. 30 / -30 Points Exceed Time:2022-04-24 21:20:27 Exceed Value:5.94 起飞最大转速超限. 30 / 30 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points [InitialClimb 200/ Phase Reached 2022/04/24 21:21:10 ] 抬前轮速度大. 10 / 10 Points 抬前轮速度小. 10 / 10 Points 离地速度大. 10 / 10 Points 离地速度小. 10 / 10 Points 离地俯仰角大. 40 / 40 Points 抬头速率大. 10 / 10 Points 抬头速率小. 10 / -5 Points Exceed Time:2022-04-24 21:21:10 Exceed Value:1.23 超过轮胎限制速度. 10 / 10 Points 爬升速度大. 10 / 10 Points 爬升速度小. 10 / 10 Points 起飞坡度大. 10 / 10 Points 爬升坡度大(35-150FT). 10 / 10 Points 爬升坡度大(150-400FT). 10 / 10 Points 襟翼状态. 40 / 40 Points [Climb 120/ Phase Reached 2022/04/24 21:21:23 ] 坡度大. 10 / 10 Points 爬升掉高度. 10 / 10 Points 收起落架晚. 20 / 20 Points 超起落架限制速度. 20 / 20 Points 收襟翼早. 20 / 20 Points 超襟翼限制高度. 20 / 20 Points FL100以下表速大于250. 20 / 20 Points [Cruise 80/ Phase Reached 2022/04/24 21:35:46 ] 襟翼状态. 10 / 10 Points 超最大限制表速. 20 / 20 Points 超最大限制马赫数. 20 / 20 Points 空中过载. 10 / 10 Points 小于最小机动速度. 10 / 10 Points 飞行中油量低. 10 / 10 Points [Descend 180/ Phase Reached 2022/04/25 07:42:46 ] 坡度大. 80 / 80 Points FL100以下表速大于250. 100 / 100 Points [Approach 220/ Phase Reached 2022/04/25 08:02:42 ] 下降率大(1500-2000FT). 10 / 10 Points 下降率大(500-1000FT). 20 / 20 Points 下降率大(50-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(500-1500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(200-500FT). 20 / 20 Points 进近坡度大(50-200FT). 20 / 20 Points 低高度使用减速板. 20 / 20 Points 进近速度小. 20 / 20 Points 进近速度大. 20 / 20 Points 低空大速度. 20 / 20 Points 放起落架晚. 20 / 20 Points 着陆襟翼到位晚. 10 / 10 Points [GoAround 250/ Phase NOT Reached ] [Landing 520/ Phase Reached 2022/04/25 08:05:54 ] 着陆坡度大. 20 / 20 Points 着陆速度大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角大. 20 / 20 Points 着陆俯仰角小. 20 / 20 Points 着陆距离大. 20 / 20 Points 接地平飘时间长. 20 / 20 Points 着陆垂直载荷大. 100 / 100 Points 着陆接地率大. 100 / 100 Points 跳着陆. 80 / 80 Points 接地速度小. 20 / 20 Points 着陆滑跑方向不稳定. 20 / 20 Points 着陆不使用反推. 20 / 20 Points 收反推晚. 30 / 30 Points 着陆襟翼. 30 / 30 Points [TaxiToGate 120/ Phase Reached 2022/04/25 08:07:27 ] 襟翼状态. 40 / 40 Points 减速板. 40 / 40 Points 直线滑行速度大. 40 / 40 Points [Shutdown 120/ Phase Reached 2022/04/25 08:09:51 ] 停机刹车. 40 / 40 Points 发动机. 40 / 40 Points 襟翼. 40 / 40 Points Total Points 1965 out of 2000 |
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