| 普通航班: | DLH 0031 | 🛫 出发机场: | EPWA ( CHOPIN )
级 
|
🛬 到达机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B777F (JYH-0591) 1 级
|
计划高度: | 36000 ft | 计划距离: | 794 海里 | ||||
| 计划飞行: | 2:09:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 02:18:00 |
||||
| 执飞机组: | 1006 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1090.00 （ 300 / 小时 ） |
||||
| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-16 18:23:18 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | LOLS6A LOLSI T174 INDIG L980 SUBIX Z20 MAG L986 DLE UL980 RKN UP199 PAM UL980 IDRID UM40 RINIS M40 IDESI P7 LOGAN LOGA1H | ||||||||
|
|||||||
| 航班配载: | 139438 磅 | 配载单价: | VB 1.30 | 票价收入: | VB 181, 827.00 |
||
| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 15428 kg / 8 VB | 燃油支出: | - VB 123, 421.00 |
||
| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 %
|
时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 46, 316.40 📈 |
||
|
|||||||||
| 准点绩效: | 100 % |
综合绩效: |
-600 分
|
运营绩效: | 371.42 分 |
||||
| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1940 分 |
最终绩效: | 2411.42 分 |
||||
|
|||||||||
| SOP评价: | 0 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
||||
| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 36000
|
时长评价: |
0 分 | 00.00 > 2.09
|
特殊事件: | -600 分 |
||||
| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
|
节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
|
天气评价: | 0 分 |
||||
| V1 值: | 138 |
VR 值: | 145 |
V2 值: | 157 |
||
| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 99.00 分 | 100 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 139 |
||
| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-124 ft
|
接地品质: | 77.00 | 77 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.46 G
|
过载品质: | 95.42 | 95.42 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 08:00 UTC | 实际出发: | 2018-12-16 08:00:28 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 10:20 UTC | 实际到达: | 2018-12-16 10:19:25 UTC | ||
|
|
|
- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-FS2 Qantas Freight (Fictional) 2018-12-16 15:47:12 登机开始检测 2018-12-16 15:47:12 停机刹车设定 2018-12-16 15:47:22 登机飞机重量=235833 kg 登机燃油重量=24986 kg 2018-12-16 15:56:51 发动机 2 启动运行 2018-12-16 15:57:55 发 |
关于FOQA的错误评判 \ 各别项目扣分等相关问题,请在官方论坛提交工单 具体FOQA标准手册详见【机型匹配】栏目
|
打开 16330 航迹文件失败！ |