| 普通航班: | DLH 0031 | 🛫 出发机场: | EGLL ( 伦敦希思罗机场 )
级 
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🛬 到达机场: | LGAV ( ELEFTHERIOS VENIZELOS INTL ) 级 | ||||
| 执飞机型: | B777F (JYH-0591) 1 级
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计划高度: | 35000 ft | 计划距离: | 1312 海里 | ||||
| 计划飞行: | 3:45:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:36:00 |
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| 执飞机组: | 1006 （ F6 副驾驶 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1680.00 （ 300 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2018-12-16 22:27:15 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | DET2F DET UL6 DVR UL9 KONAN UL607 REMBA LIRSU UZ315 RIDAR GOMIG GOTAR BABIT NISVA Y505 NIKTI UN127 LMO UG33 NEVRA NEVR2C | ||||||||
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| 航班配载: | 139438 磅 | 配载单价: | VB 2.14 | 票价收入: | VB 298, 816.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 25516 kg / 7 VB | 燃油支出: | - VB 178, 611.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 %
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时段票率: | 90 % |
航班净利润: | VB 107, 524.00 📈 |
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| 准点绩效: | 95 % |
综合绩效: |
0 分
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运营绩效: | 360.5 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1830 分 |
最终绩效: | 2890.5 分 |
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| SOP评价: | 100 分 |
滑行评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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起飞评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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| 巡航评价: |
0 分 | < 未到达 35000
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时长评价: |
0 分 | 00.00 > 3.45
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特殊事件: | -100 分 |
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| 接地评价: |
0 分 | < 0<0 kg
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节油评价: |
0 分 | 0 > 2000
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天气评价: | 0 分 |
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| V1 值: | 138 |
VR 值: | 138 |
V2 值: | 158 |
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| 出发准点: | 100.00 分 | 100 % | 到达准点: | 82.00 分 | 90 % | 接地范围: | 0 ft | Vref 139 |
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| 公司标准: | -320 ~ -1
|
最大接地: |
-140 ft
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接地品质: | 87.00 | 87 分 | ||
| 公司标准: | 0.65 ~ 2.4
|
最大过载: |
1.40 G
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过载品质: | 91.50 | 91.5 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划出发: | +0 10:45 UTC | 实际出发: | 2018-12-16 10:45:22 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 14:07 UTC | 实际到达: | 2018-12-16 14:23:43 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is PMDG 777-FS2 Qantas Freight (Fictional) 2018-12-16 18:41:50 登机开始检测 2018-12-16 18:41:50 停机刹车设定 2018-12-16 18:42:34 登机飞机重量=245767 kg 登机燃油重量=34987 kg 2018-12-16 18:45:03 停机刹车释放 2018-12-16 18:45:22 后推|滑行至跑 |
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