| 普通航班: | CCA 0018 | 🛫 出发机场: | ZBAA ( 北京首都国际机场 )
5 级 
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🛬 到达机场: | RJTT ( 东京国际机场 ) 0 级 | ||||
| 执飞机型: | B738 (CCA-0123) 0 级
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计划高度: | 0 ft | 计划距离: | 1131 海里 | ||||
| 计划飞行: | 03:06:00 |
空中飞行: | 00:00:00 |
有效飞行: | 03:06:00 |
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| 执飞机组: | 6862 （ C 资深机长 ） | 连续飞行: | 0 天 |
机组工资: | VB 1020.00 （ 200 / 小时 ） |
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| 空勤工资: | VB 0 |
提交日期: | 2017-12-24 16:25:05 | 更新日期: | 2023-04-24 22:42:20 | ||||
| 航路信息: | TONIL V9 PAMDA A326 DONVO G597 SEL G585 SAPRA Y599 KABKI Y597 MIHOU Y38 CUE Y71 XAC Y233 UTIBO Y108 KAIHO | ||||||||
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| 航班配载: |
97 人
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配载单价: | VB 1, 801.62 | 票价收入: | VB 174, 757.00 |
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| 服务支出: | - VB 11, 000.00 |
消耗燃油: | 5629 kg / 5 VB | 燃油支出: | - VB 28, 145.00 |
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| 高原政策: | VB 0.00 / 海里 | 高原补贴: | + VB 0.00 | 共享航班: | - VB 0.00 | ||
| 配载比率: |
正常 51 %
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时段票率: | 100 % |
航班净利润: | VB 135, 000.00 📈 |
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| 准点绩效: | 65 % |
综合绩效: |
-60 分
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运营绩效: | 252.59 分 |
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| FOQA总分: | 2000 分 | FOQA绩效: | 1360 分 |
最终绩效: | 1422.59 分 |
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| SOP评价: | 0 分 |
时长评价: |
0 分
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巡航评价: |
0 分
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| 滑行评价: |
0 分
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起飞评价: |
0 分
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接地评价: |
0 分
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| 天气评价: | 0 分 |
特殊事件: | -60 分 |
节油评价: |
0 分
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| V1 值: | 126 |
VR 值: | 126 |
V2 值: | 129 | Vref 0 |
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| 出发准点: | 100 % | 98.00 分 | 到达准点: | 30 % | 30.00 分 | 接地范围: | 0 ft |
学员
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| 公司标准: | -285 ~ -60
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最大接地: |
-86 ft
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接地品质: | 50.00 % | 50 分 | ||
| 公司标准: | 0.85 ~ 1.8
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最大过载: |
0.99 G
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过载品质: | 74.59 % | 74.59 分 | ||
| 公司标准: | 0 ~ 45 分钟 | 计划出发: | +0 05:30 UTC | 实际出发: | 2017-12-24 05:29:20 UTC | ||
| 公司标准: | 0 ~ 90 分钟 | 计划到达: | +0 09:18 UTC | 实际到达: | 2017-12-24 08:15:50 UTC | ||
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- - - 【中文日志】 - - - Aircraft Used in flight is Boeing 737-89LNGX CCA B-5190 Winglets 2017-12-24 13:17:24 登机开始检测 2017-12-24 13:17:24 频闪防撞灯开启 在 120 英尺 2017-12-24 13:17:24 导航灯开启 在 120 英尺 2017-12-24 13:17:24 停机刹车设定 2017-12-24 13:29:01 信标灯开启 在 120 英尺 |
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